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AFE型发动机故障诊断 一、故障诊断 1、故障诊断注意事项 发动机电子控制系统是一个比较复杂的系统，在诊断故障时在掌握系统的检修步骤和方法。首先应判断故障是否与电控系统有关，有些情况下的故障与电控系统无关，只要常规汽车修理技术去诊断排除。否则本来是一个与电控系统无关的故障，却去检查控制系统的传感器、执行器及其电路，不仅费时费工，而且可能会人为地在电控系统中设置了新的故障。以怠速不稳为例，怠速不稳（甚至熄火）可能的原因有：怠速过低、真空漏气、点火时间过迟、个别火花塞烧蚀、高压线不良以及曲轴箱强制通风阀或管道堵塞等等。为了避免不必要的检查，在发动机故障诊断时，请按照基本诊断程序进行检查并排除。 电子控制系统对高电压、大电流和高温十分敏感，在使用和维修中必须严格做到以下几点： （1）只要点火开关置于ON位置，不管发动机是否运转，不可断开任何12V电气装置，以防在操作时，其中的线圈因自感作用产生的瞬时高压（有可能在6000V以上），击穿ECU或传感器。在拆卸和检测ECU的接口、蓄电池的接线柱、喷油器的插头、空调离合器导线等时，需要先将点火开关置于OFF位置后，再进行检测或修理。 （2）在使用万用表检查电子电路时，除在测试中指明外，不能使用指针式万用表，应使用10kV或10MΩ的数字式万用表。 （3）在拆装ECU控制单元时，必须注意接地情况，即拆卸时应最后拆卸外壳接地线，安装时应先保持接地后，再连接接口件以防静电对ECU的损害。 2、故障诊断程序 桑塔纳2000GLi型AFE型发动机电子控制系统备有自诊断系统，它能对电子控制系统范围内的一些故障和电子元件的工作情况进行监测。对AFE型发动机电子控制系统的诊断与检修可参考图2-23发动机电子控制系统故障诊断流程图进行，经过初步检查后，如果故障仍不能排除，则进入发动机故障自诊断系统。 表2-2中列出AFE型发动机常见故障的征兆和检查顺序，供维修检查时参考。 查询：故障症状及产生时间，动过什么部位 查询：故障症状及产生时间，动过什么部位 直观检查：线路连接器及配线是否有松动、脱开、接错，真空管是否脱开、接错 直观检查：线路连接器及配线是否有松动、脱开、接错，真空管是否脱开、接错 充电或更换检查发动机不工作时蓄电池电压，应不低于11V 不正常 充电或更换 检查发动机不工作时蓄电池电压，应不低于11V 不能 正常 不能 参照故障征兆表（表2-2）检查排除发动机能否转动 参照故障征兆表（表2-2）检查排除 发动机能否转动 不能 能 不能 检查燃油压力发动机能否启动 检查燃油压力 发动机能否启动 参照故障征兆表（表2-2）检查排除 能 正常 不正常 参照故障征兆表（表2-2）检查排除 检查点火系统检查怠速转速 不正常 检查点火系统 检查怠速转速 检查点火正时 正常 检查点火正时 检查供油系统调整点火正时 不正常 检查供油系统 调整点火正时 正常 参照故障征兆表（表2-2）检查排除参照故障征兆表（表2-2）检查排除 参照故障征兆表（表2-2）检查排除 参照故障征兆表（表2-2）检查排除 图2-23 发动机电子控制系统故障诊断流程图 二、自诊断及故障代码 1、自诊断功能及使用注意事项 ECU中配备了一个故障存储器，当被监测的传感器或者元件中如果出现故障时，则该故障的代码以及关于故障种类的说明将存储在故障存储器中，所存储故障的输出见故障显示器的说明。读取故障代码并进行故障排除后，应及时清除故障代码，否则再次使用自诊断系统进行故障自诊断时，此次故障代码会一并读出，影响系统的正常工作。 如果故障是由于临时电缆断路或者接触不良造成的，则该故障也被存储。这类故障将作为偶然故障“SP”显示。如果在40次发动机起动后，故障没有重复出现，则被故障存储器自动清除存储内容。 如果一个故障涉及到氧传感器的功能，则必须至少试车4min后才能读取故障存储器内容。 如果ECU供电电压被切断，如：ECU插头被拔下、蓄电池接线柱上的接线被拆下，则故障存储器内原来存储的信息即被擦除。 2、自诊断功能的选择 维修人员需用该车专用的故障诊断仪V.A.G1551读取储存在ECU中的故障信号，判断故