卡车轮胎气门嘴开裂原因分析.PDF

  记录号：JS-AL-交通运输（铁道、汽车、舰船、桥梁）－083 卡车轮胎气门嘴开裂原因分析 摘 要：通过宏观形貌检查、化学成分分析、金相检验、扫描电镜及能谱分析等手段，分析了卡车轮 胎气门嘴的开裂失效原因。通过分析实验结构表明，气门嘴的开裂失效是由 SO2 应力腐蚀开裂导致 的。应力腐蚀开裂所需的三个条件在本案例中完全满足：（1）敏感的材料；（2 ）对材料敏感的环境 条件；（3 ）一定的拉应力条件。最后提出了相应的改进措施。 中 关键词：气门嘴；应力腐蚀开裂；二氧化硫；残余应力 材料种类/牌号：黄铜合金/H62 概述 国 来样为开裂的卡车轮胎气门嘴。该气门嘴生产日期为 2011 年 4～5 月份； 2012 年 12 月将该气 门嘴装配到轮胎上，充气使用时间为 2013 年 1 月，2013 年 2 月发现轮胎漏气，经检查为气门嘴开 裂导致。该气门嘴材质为黄铜合金。据介绍气嘴外部使用环境为常温常压，开裂的位置在气嘴折弯 处。对卡车气门嘴开裂原因进行了分析，  测试过程与结果 应 宏观检查  急 委托方提供了 4 件气门嘴样品，2 件为已开裂的气门嘴，2 件为尚未投入使用的气门嘴。图 1 为 该 4 件气门嘴样品的宏观形貌，为方便起见将已开裂的气嘴分别标记为 B 和 C，尚未投入使用的气 嘴标记为 A 和 D 。 分 (a)  (b)  析 网   (c)  中 图 1 气门嘴宏观形貌；（a ）气嘴B ，（b ）气嘴C，（c ）气嘴A 国 图 1 （a ）为气嘴B ，图 1 （b ）为气嘴C，图 1 （c ）为气嘴A ，气嘴D 宏观形貌与气嘴 A 相似。 宏观观察气嘴 C 外表面为黑色，气嘴 B 外表面为浅灰色，气嘴 A 外表面为深黄色，可见气嘴 B 和 C 应 外表面为腐蚀产物所覆盖。气嘴 B 和 C 在折弯（背弯）处开裂，裂纹开裂方向为沿气嘴环向，气嘴 C 有多处开裂而气嘴 B 仅有一处开裂，开裂的位置在图 1 中用红色箭头标记。宏观上看，裂纹并未 贯穿整个气嘴，背弯处两裂纹面间距离最大，裂纹从表面背弯处萌生。 成分检验 急 表 1 气门嘴化学成分（质量分数，% ） 材料成分 Fe Cu Zn Al Pb 备注 气嘴 A 分 0.01 62.9 36.4 0.33 0.33 气嘴 B 0.03 63.3 35.8 0.70 0.07 ≤0.1 62～64 余量 / 0.07～0.12 超低铅 气嘴标准成分 析 ≤0.15 62～64 余量 / 0.3～0.5 低铅 从气嘴上取下一段制成符合荧光分析的标准样品，用 ZSX Primus Ⅱ荧光光谱仪进行成分分析， 网 结果见表 1。委托方提供了气嘴的化学成分标准，分为两种，一种是低铅黄铜标准，一种是超低铅