沥青及沥青混合料3材料检测.pptxVIP

（五 ）热拌沥青混合料配合比设计方法;沥青混合料配合比设计的三个阶段：;;;☆☆☆目标配合比设计☆☆☆ （试验室设计）;;1.矿料配合比设计;热拌沥青混合料种类;（2）确定矿质混合料级配范围;密级配沥青混凝土混合料矿料级配范围;;第二步： 在工程设计级配范围内计算1 ~ 3组粗细不同的配合比，绘制设计级配曲线，分别位于工程设计级配范围的上方、中值及下方。 使合成级配曲线尽量合理。尤其是在0.075、2.36、4.75筛孔尽量接近中值。 在0.3和0.6处避免出现驼峰。;2.确定最佳沥青用量（马歇尔试验）;;;③预估沥青混合料的适宜的油石比Pa或沥青用量Pb。;④ 确定矿料的有效相对密度 对非改性沥青混合料，以预估的最佳油石比拌和2组的混合料，采用真空法实测最大相对密度，然后用下式反算合成矿料的有效相对密度。;（2）制备马歇尔试件 以预估油石比为中值，按一定间隔（密级配沥青混合料通常为0.5%；沥青碎石混合料为0.3%~0.4%），取5个或5个以上不同油石比分别成型马歇尔试件。 用规定的方法成型制成 φ101.6 mm 、 h 63.5 mm 的标准试件。 ;;（3）测定、计算马歇尔试件的物理指标 ①通常采用表干法测定毛体积相对密度 ;②吸水率大于2%的试件采用封蜡法测定试件的毛体积相对密度 ;③确定沥青混合料的最大理论相对密度 采用真空法实测各组沥青混合料的最大理论相对密度。 当只对其中一组油石比测定最大理论相对密度时，其他不同油石比时的最大理论相对密度，也可按公式计算。;;④计算马歇尔试件体积指标：空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度 。 Ⅰ）空隙率——试件压实后，矿料及沥青以外的空隙的体积占试件总体积的百分率。;Ⅱ）矿料间隙率——试件全部矿料以外的体积占试件总体积的百分率。;;（4）测定马歇尔稳定度MS和流值FL 马歇尔试验条件要求 温度 600C 加荷形变速度 50±5 mm / min 试验结果 稳定度MS（KN） 流 值FL（mm） 马歇尔模数T=MS / FL;FL（mm）;（5）确定最佳沥青用量（或油石比）;密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准;①绘制各试验数据与油石比（或沥青用量） 的关系曲线图 Ⅰ） γf ——a （毛体积密度——油石比） Ⅱ） MS ——a （稳 定 度——油石比） Ⅲ） FL ——a （流 值——油石比） Ⅳ） VV ——a （空 隙 率——油石比） Ⅴ） VFA——a （沥青饱和度——油石比） Ⅵ）VMA——a （矿料间隙率——油石比）;;图 6.1—2 稳定度与沥青用量 a2=4.25%;;;;;;②根据γf (a1)、MS(a2)、VV(a3)、VFA(a4)确定沥青最佳用量OAC1。 毛体积密度最大值的油石比为a1； 稳定度最大值为a2； 目标空隙率（或中值）为a3； 沥青饱和度范围的中值为a4； OAC1=(a1+a2+a3+a4)/4;③所选沥青用量范围未能涵盖沥青饱和度的要求范围，按下式计算OAC1； OAC1=(a1+a2+a3)/3 ④对所选择试验的沥青用量范围，密度或稳定度没有出现峰值（最大值经常出现在曲线的两端）时，可直接以目标空隙率所对应的沥青用量a3作为OAC1，但OAC1必须介于OACmin～ OACmax的范围内，否则应重新进行配合比设计。;⑤以各项指标均符合技术标准（不含VMA）的沥青用量范围OACmin～ OACmax 的中值作为OAC2。 OAC2=（ OACmin+ OACmax）/2 ⑥通常情况下取OAC1及OAC2的中值作为计算的最佳沥青用量OAC。 OAC=（ OAC1+ OAC2）/2 ;⑦按公式计算的最佳油石比OAC，从图6.1中得出所对应的空隙率和VMA值，检验是否能满足规范关于最小VMA值的要求。;⑧OAC宜位于VMA凹形曲线最小值的贫油一侧。当空隙率不是整数时，最小VMA按内插法确定，并将其画入图6.1中。 ;⑨检查图6.1中相应于此OAC的各项指标是否符合马歇尔试验技术标准。 ;（6）调整确定最佳沥青用量OAC;①对炎热地区公路、高速公路、一级公路、山区长大坡路段，预计有可能产生较大车辙时，宜在空隙率符合要求的范围内将计算的最佳沥青用量减少0.1%~0.5%作为设计沥青用量。 ②对寒区公路、旅游公路、交通量很少的公路，最佳沥青用量可以在OAC的基础上增加0.1%~0.3%，以适当减小设计空隙率，但不得降低压实度要求。;（7）计算沥青结合料被集料吸收 的比例及有效沥青量;;（8）检验最佳沥青用量时的粉胶比和有效沥青膜厚度。;①按下式计