《汽车发动机原理》课件课件.pptVIP

谐振进气系统利用一定长度和直径的进气支管与一定容积的谐振室，在特定的转速下产生大幅值压力波，从而增加进气。在此基础上，随转速变化控制谐振室接入进气道，可以在特定的高、低两个转速阶段，利用进气管的动态效应来提高充量系数。随着电子控制技术的发展，出现了可变进气支管。 图3-8 进气管长度可变系统 1—空气滤清器 2—节气门 3—转换阀 4—转换阀控制装置 5—发动机电子控制单元 精品文档 另一种可变进气支管 图3-9 双通道可变进气支管 1—短进气道 2—旋转阀 3—长进气道 4—喷油器 5—进气道 6—进气门 精品文档 《汽车发动机原理》课件 精品文档 第三章 发动机的换气过程 精品文档 目录 第一节四冲程发动机的换气过程 第二节四冲程发动机的充量系数 第三节提高发动机的充量系数的措施 第四节二冲程发动机的换气过程 精品文档 第一节 四冲程发动机的换气过程 一、换气过程 四冲程发动机的换气过程包括从排气门开启到 进气门关闭的整个时期。换气过程由排气过程和进 气过程组成，但这两个过程不完全独立而是有一段 时间是重叠的。 1．排气过程 从排气门早开点到晚关的曲轴转角为排气过程 。这一阶段又可以细分为两个阶段。 （1）自由排气阶段 从排气门打开到气缸压力接近于排气管压力的这个时期称为自由排气阶段。 精品文档 图3-1换气