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五、贯彻国Ⅳ标准 实现四个结合 把节能减排与经济增长更好的结合起来; 把节能减排与创新发展更好的结合起来; 把节能减排与夯实基础更好的结合起来; 把节能减排与调整结构更好的结合起来; 六、问题与措施 1、问题 1）我国内燃机产品节能共性关键技术及关键零部件技术基础弱，核心技术缺失，内燃机燃油消耗率与国际先进产品相比要高10～20％。 2）在轻型车用内燃机、非道路移动机械和固定机械用内燃机先进节能产品比例较低，市场保有量中高耗能落后产品占有相当的比例。 3）内燃机工业节能减排技术标准体系不健全，内燃机产品燃油消耗率限值及试验方法标准、内燃机燃油消耗量综合评价标准、内燃机产品与配套机械的燃油消耗评价标准等缺失。 4）国Ⅳ标准的实施，对高压燃油喷射电控系统、涡轮增压系统和尾气后处理系统提出了更高要求。高压燃油喷射电控系统、涡轮增压系统和尾气后处理系统之所以能够成为国家重点支持的关键技术，主要原因有两点：重要性和缺失性。 首先是三个系统的重要性。柴油机发展到今天，节能和环保已经成为其发展的主题，即当前柴油机的技术开发主要集中在提高燃油经济性和排放性能。尤其是在排放法规日趋严格的情况下，能否开发出“达标”的产品，成为柴油机企业生存和发展的关键。而采用高压燃油喷射电控系统、涡轮增压系统和尾气后处理系统，正是柴油机排放升级的关键技术。 其次是缺失性。我国柴油机发展较好，在国内市场占有率也很高，但这并不表示我国柴油机设计和生产具有很高水平。相反，国内自主柴油机发展最主要的障碍仍然是技术因素。从整机的设计，加工工艺，到关键零部件技术的掌握，我国全面落后于发达国家。高压燃油喷射电控系统、涡轮增压系统和尾气后处理系统是柴油及未来技术的代表，目前国内相关企业要加速弥补核心技术的缺失，是国内柴油机行业发展的当务之急。 当前，我国内燃机工业发展中突出的问题是如何落实国家节能减排的发展方针和指导思想，贯彻国家排放标准，通过技术进步推动产业升级和产品升级，以提高全行业的总体竞争实力。对此，就内燃机工业的发展，提出如下建议，期望得到国家主管部门的支持。 （1）采取坚持通过技术进步，推动产业升级的原则，以缩短国内燃机工业与国际先进水平差距； （2）加大规范实施国家各项技术法规、排放标准等政策一致性的执行力度，鼓励采用国际上通行的、先进和科学的技术路线，调动企业加大技术投入的内在动力，达到推动产业技术进步的目的。 2、措施 途径需明确 1) 对内燃机革新挖潜(自身) 降油耗 喷射、增压、后处理系统等技术. 2) 推动再制造产业发展(延长退休) 3) 新型替代能源(体外) 4) 研究提升后处理技术(体外) 5) 推广”分部供能系统”(综合) 内燃机分类区别处理: 1.新研机型(正在研发,将要研发) 严控准入 2.批产机型 (老机型改进提高) 逐步达标 3.运营机型 节减措施 4.退出机型(1) 报废 纳入再制造 (2) 灰色 禁止营运 5.淘汰机型 ( 正批产中) 分阶段退出 备注: 区别不同情况制订相应的游戏规则. 发展绿色动力 转方式、调结构 内燃机行业任重而道远 !!! 谢 谢！ 附件： * * 节能减排发展绿色动力  中国内燃机工业协会 一、内燃机行业的产业地位 1、重要性 内燃机工业是我国重要基础产业，产业链长、关联度高，就业面广，消费拉动大。内燃机是交通运输、工程机械、农业机械以及国防装备的主导动力。我国已成为世界内燃机制造大国。内燃机产品的广泛应用和制造产业的持续发展，对保障国家安全和国民经济健康运行至关重要。 同时，内燃机是目前人类所能掌握的热效率最高的移动动力机械。内燃机发展面临节能、减排的巨大挑战。能源消耗方面。2011年，我国石油进口依存度达54%，而内燃机石油消耗约占全国总消耗量的三分之二，是名符其实的用油大户；环保方面，内燃机废气污染占我国绝大多数城市非供暖季大气污染的50%以上，是城市最主要的大气污染源。“为保障能源安全，实现可持续发展，我国内燃机必须从传统产业跨入到高新技术产业，从资源消耗型向环保节约型转变。” 一、内燃机行业的产业地位 2、特殊性 1) 对外能源依存度高达 54% 2) 国内能耗首席大户 60%(