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上海地铁应对清明节 　　篇一：上海地铁系统调研 　　上海地铁系统调研 　　一、视觉显示设计 　　1、地铁一号线车厢内置路线图、 　　地铁一号线车厢内置路线图可归类为标志设计范畴，符合视觉显示设计基本原则。 　　1：易理解：直接使用文字编码显示站台名称，兼用符号，形状编码，以三角形显示列车行驶方向。 　　2：清晰醒目：文字编码形-基分明，边界明显，兼具闭合性，简明性，整体性。 　　3：标志位于接近车顶的较高位置，可扩大视野，防遮挡。 　　4：对可换乘路线站台，使用颜色与形状的兼容性符合编码，提高醒目性。 　　不足：不具时效性，无法实时显示地铁位于哪个站台，建议改换LED显示路线（注：四号线等已应用），使用视敏度较高的红光做显示，到站时灯光闪烁，属于符合编码中亮度与文字（字母）两种代码的间接兼容，清晰醒目。 　　2、站台提示牌、 　　包含一号线在内的主隧道地铁路线，站台提示牌具有单向可见性，即仅站位窗口便于观察，高峰时段近隧道窗口有很高几率无法获得站台牌视野， 　　建议在隧道面 　　墙壁加装光电显示站台牌，以与黑暗背景辨析度高的红光进行提示为佳。 　　（地铁站内广告，可用于显示站点；其他站点也可设置此类显示站台牌） 　　3、进站口指示 　　某些站点标识度不够，难以找到进站口，也很容易坐错方向。如一号线外环路开往莘庄方向就很难找到进站口。建议：在地铁进站口采用显眼的红色标识表明进站口。 　　二、听觉显示设计 　　听觉显示系统具有全方位，迫听性，穿透性几大优势，不受照明条件限制十分符合频繁进出隧道照明不稳定的地铁系统。 　　1：听觉显示的信号强度问题，经亲身测试，当周围噪声环境变化时，信号源强度基本无变化，在高峰时段，噪声环境较强，出现明显的声音掩蔽效应，声信号可辨识度变低，建议使用传感系统结合模拟放大电路自动调节信号强度，以保证信号强度总高于掩蔽阀值5-11db。 　　2：言语可懂度问题，站台提示时有开门方向提示，英文提示中为：doors open on the right/left，仅结尾词不同，且right与left结尾音相同，均为t，且信号源原声轻度left，有同韵词混音可能，噪声环境下概率更高，建议：可考虑重新录音，分别用男女音表示开门方向为左右；而且每一个音节都选择重读，增大left与right的区分度。 　　三、控制器设计 　　1、手控制器的设计，考虑人体基本尺寸的差异性，经亲身调查，由于上海地域较广，平均人口身高呈现区域性差异，较四号线，五号线的乘客平均身高有明显下降，同高度地铁扶手对五号线乘客而言属于不良操作姿势，建议：可调研地铁乘客人体基本尺寸，根据水平不同建造高度特异的地铁扶手。 　　微电子，张凯娟 　　微电子，饶晟瑀，10132150146 　　注：由于专业课程较多，二人分工完成调研，张凯娟主负责拍照取材，总体修改，饶晟瑀主负责，结合理论，分析材料。共同讨论完成报告。 　　篇二：上海地铁总体预案 　　上海地铁运营有限公司 技术文件 　　路网突发事件应急处置预案（试行） 　　xx—5发布xx—7实施 　　上海地铁运营有限公司 发(转载自： 博 旭范文 网:上海地铁应对清明节)布 　　第一部分 通用篇 　　目 录 　　第一章 总则 编制目的 编制依据 适用范围 　　突发事件应急处置原则 预案管理 第二章 术语 突发事件 　　轨道交通路网突发事件 轨道交通线路 预警信息 报警信息 报告信息 COCC 　　突发事件预案现场岗位构成 事件等级 预警级别 第三章 组织机构与职责 应急机构 抢险组织 　　第四章 突发事件信息与报告 突发事件信息源 突发事件报告 预警信息的发布 第五章 突发事件的应急处置 处置程序 应急处置 处置要求 后期处置 　　第六章 突发事件应急处置的预防与保障措施 预防措施 保障措施 第七章 相关分预案 　　第二部分 各项分预案 　　各分预案： 　　防恐应急预案（试行） 爆炸事件应急预案（试行） 投毒事件应急预案（试行） 火灾应急预案（试行） 突发大客流应急预案（试行） 列车故障救援应急预案（试行） 　　道床伤亡事故应急预案（试行） 恶劣天气列车运行组织应急预案（试行） 列车挤岔事故应急预案（试行） 区间乘客疏散应急预案（试行） 防台防汛防雷击应急预案（试行） 群死群伤应急预案（试行） 外界设施侵限应急预案（试行） 线路断轨、胀轨应急预案（试行） 正线车站达面积停电应急预案（试行） AFC系统事故（故障）预案（试行） 地震应急预案（试行） 　　第一部分 通用篇