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HZ-12型整平机施工水泥混凝土路面工法 一、前言 水泥混凝土路面具有刚度大、强度高、稳定性好、养护维修费用低等优点，是当前市政道路和高等级公路发展的主要路面结构形式。众所周知，路面的平整度是确保车辆安全高速行驶的基本条件。但是，我国“八五”以前修筑的水泥混凝土路面少、等级低、施工技术落后，特别是整平工作几乎全靠人工和部分小型机具来完成，不仅劳动强度大、效率低，而且路面平整度差，质量难以保证。改革开放以来，随着我国高等级公路的迅速发展，对路面的质量要求越来越高，急需一种与之相适应的施工机械。 为适应高等级水泥混凝土路面施工需要，中铁第十一工程局与铁道建筑研究设计院共同研制了HZ-12型水泥混凝土路面整平机，由中铁第十一工程局机械厂制造，于1991年9月通过了由中国铁道建筑总公司主持的技术鉴定，鉴定会邀请了许多路内外专家，通过产品介绍和现场观摩，大家一致认为：目前，随着我国高等级公路迅速发展，要全部实现机械化施工，国内可选机型不多，且价格较贵，引进国外全套设备，对一般非专业性施工企业来说，由于受到使用范围、工程连续性及购买能力等条件制约，尚有一定困难。因此，该机的开发虽然在摊铺功能上有待完善，但因其造价低谦，且整平技术已达到国际同类产品的先进水平，很适合目前我国国情，为我国高等级公路发展作了有益的贡献。该机1994年获中国铁道建筑总公司科技进步二等奖，1995年获铁道部科技进步四等奖。 铁道部第十一工程局二处在武（汉）黄（石）一级公路参与该机工业性试验，近年来又在若干工点进行大面积路面施工，取得了显著的经济效益和社会效益。通过施工中工艺改进和总结提高，逐步形成以该机为主导机械的本施工工法。本工法主要叙述整平机的施工操作及与其相关的工艺，其他与常规施工方法相同部分则不赘述。 二、工法特点 1、速度快、效率高。施工中只要供料和辅助工作能及时跟上，可保持高速连续作业，最高生产率可达200m2/h，平均效率比人工操作的一个作业面提高3倍以上。 2、整平效果好。路面宽度在4～12m范围内能一次成型，可减少纵向施工接缝程序。由于运行轨道与模板分离，整平工作不受基层平整度影响，能确保路面平整度，且成型后的混凝土路面无蜂窝麻面、脱皮裂缝和石料外露现象，质量易于保证。 3、整机性能好，适用能力强。该机运行平稳，起停自如，刮削、振捣、提浆、密闭抹光等几道工序连续作业，不仅减轻劳动强度，提高铺筑速度，而且整平宽度、平纵坡度可自由调节，能适应各种等级水泥混凝土路面施工。 4、节能省时，降低造价。使用该机整平作业，可有效地降低混凝土水灰比，减少塌落度，故而可省去真空吸水工艺，减少水泥超耗量。 5、操作方法简单易学，一般作业人员培训一周左右即可掌握全套操作技术。 三、适用范围 本工法适用于宽4～12m、厚≤30cm、横坡＜3%的各种等级公路、市政道路、机场、港口、堤坝及铁路货场等水泥混凝土路面工程，建筑板块、宽大场坪及多层高楼构件的制作等类似工程，也可酌情使用。 四、HZ-12型整平机 （一）结构 整平机由机架、支承器、走行装置、整平机构、电—液压动力系统及操作台组成，见图1。 1、机架 采用基本节长为1.2m、2.4m和3.6m，高为0.6m的桁架结构。 2、支承器 由1对直齿圆锥齿轮、螺杆、螺母、1只正推轴承和内外套筒组成，既是整机的支腿，又是调节整平机高度的升降机构。 3、走行装置 由液压马达、套筒滚子、链条、走行轮和走行架组成。 4、整平机构 由上下托架、螺旋推进器、附着式震动器、滚筒和浮动盘组成，是路面整平作业的核心设备。 5、动力系统及操作台 由主电动机、主齿轮油泵和电—液控制设备组成，主要用于操纵全机前后行驶。 （二）主要技术参数 总功率：12.5kW； 电源电压：交流380V； 全机走行速度：0～15m/min； 整平机构走行速度：0～20m/min； 液压系统压力：13Mpa； 整机外型尺寸（长×宽×高）：14.5m×2.9m×2.3m； 全机重量：3500kg。 （三）工作原理 工作时，全机沿路面两侧走行轨道纵向运动，而整平机构则沿机架上可调式导轨在经粗平振捣后的混凝土面上作横向往复运动（见图2），进行推平、提浆、压实和刮削整平作业（见图3），全机前进一个滚筒长度的1/3距离（300～400mm），即完成一个循环，依此进行间歇式循环作业，。螺旋推进器将混凝土横向摊平并将过量的混凝土沿纵向推移；附着式震动器将螺旋器推平的混凝土进行再次振捣、提浆；滚筒将表层混凝土进行压实、刮削成型及修整表面；浮动盘进一步对混凝土表面予以密闭抹光。 五、施工工艺 （一）工艺流程（见图4） 图4、工艺流程 检测混凝土强度、厚度 检测混凝土强度、厚度 拆模切缝、灌缝 覆 盖 养 生 拉 毛 压 纹 手持磨光机磨光 浮动盘密闭抹光 刮削滚压密