电气化铁路人身安全通用常识.ppt

电气化铁路有关人员 人身安全通用常识 1、为什么电气化铁路开通初期要注意加强电气化安全方面的宣传教育？ 据调查有不少电气化铁路送电开通使用初期，由于部分职工和沿线附近居民，对架空式接触网及其相连接的部件带有25千伏高压电严重威胁人身安全的危险性认识不足，曾多次发生人员使用非绝缘物件碰触接触网，造成人员触电伤亡事故。 仅以宝成线分段开通电气化设备为例，1963年包凤段某某站发生押运人攀登保温车顶，检查冰盐情况时，触电身亡事故。1970年广马段某某站，北道口两名小学生对着接触网打赌，其中一名学生用竹竿碰触接触网导线，被高压电击倒。1973年广成段某某站，吊机司炉，在带电的接触网下攀登煤水车，用铁锹平煤时触电身亡 。 类似事故还有不少，因此电气化铁路开通初期，我们必须做好电气化铁路人身安全和作业安全的宣传教育，严格遵守电气化铁路安全规则的规定，采取各种措施，预防触电事故发生 。 2、电气化铁路那些设备部件上带有25KV的高压电，对人身安全有什么要求？ 在电气化铁路上，下列设备部件上带有25千伏的高压电: 1、 接触网及其相连接的部件，包括导线、承力索。 2、电力机车主变压器的一次侧。 3、接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏且未装接地线或接地线损坏时，瞬间会带有高压电。 为保证人身安全，除供电专业人员可按规定的程序和措施，使用各种绝缘工具和绝缘梯车，对接触网进行直接间直接带电作业外，其他人员及其携带的非绝缘物件， 在任何情况下，不但不能直接碰触带电体，而且必须与其保持两米的安全距离。对供电专业人员要求安全距离为0.6米，预防人们触电。 为提醒人们对上述高压带电体的注意，在电气化铁路沿线接触网支柱上，应揭示“高压危险严禁攀登”的警告语。 在电气化铁路上使用的内燃机车通往车顶的梯子、蒸汽机车通往煤水车的通道上，应揭示“高压危险”的警告牌。 在电力机车牵引变压器的一次侧（高压侧），应设置安全防护栅网。 3、为什么电化初期容易发生触电事故？ 电气化铁路接触网施工时，一般都是首先埋设杆塔，然后架网，最后才是送电开通。 接触网支柱埋设后，支柱上即揭示“高压危险，严禁攀登”的警告语。然而埋设支柱架设接触网后，长则一年短则数月以后，才能送电通车。人们对支柱上揭示的“高压危险”已经习以为常。 接触网送电以前，可能有人已经有意无意中碰触过接触网及其导线，但未发生触电事故。致使一些人误认为高压并不危险，这种错觉，为接触网通电后发生触电事故留下了隐患。接触网及其相连接的部件上是否有电，人们难以直观判断。 所以送电初期，如不加强教育，不能做到家喻户晓、人人皆知，加上一些人的误解和无知，就可能发生触电事故。一旦发生触电伤亡事故，人们才能真正理解到高压危险是千真万确的，才从事故中吸取教训， 类似事故逐渐减少，直至不再发生。 4、在带电的接触网下禁止那些作业？ 1、攀登机车、客车、棚车、保温车、及罐车的车顶，在车顶上坐立、行走或从事任何作业，检查机车车顶设备，开闭罐车车顶上的罐盖，在保温车顶上开闭冰箱盖，检查冰盐情况，在蒸汽机车煤水车上挖煤，喷水等等。 2、禁止站在棚车、保温车等高手闸制动台上拧闸，在敞车平车装载轻浮货物上面坐立或装卸货物、捆绑篷布，以免人体、工具或物件侵入安全距离之内，危及人身安全。 3、使用胶皮软管冲刷机车、车辆上部，给客车、牲畜车加水时，水管朝接触网喷射（因为水柱能导电）。 4、用非绝缘杆尺检测货物高度，登车整理超高货物，紧固蓬布或绳索等。 5、禁止抛掷测量工具（如钢卷尺、皮尺）锁具及其他非绝缘工具物件等，在接触网下使用或运送引入安全距离之内的各种工具等设备物件等。 以上规定都是保证人身安全和作业安全的必要措施。不仅铁路职工要严格遵守，路外押运人员和广大旅客也须遵守。如发现有违反上述规定的情况时，每个铁路职工都有责任严加制止。 5、在电气化铁路发现有人扒乘货车时应如何处置？ 有关部门曾三令五申，严禁扒乘货车，主要是防止发生人员坠车、货物被盗受损，在电气化铁路上搭乘货车时，还容易发生人员触电伤亡事故，因此在发现有人扒乘货车时，要严加制止。特别是从非电气化铁路开来的货物列车，在进入电气化铁路前，接发列车人员，应认真检查，发现有人乘坐在敞平车装载的货物上或棚车车顶上时，应令其下车，劝其乘坐客车或将其安排在安全的场所，以防列车进入电气化铁路后扒乘人员触电。 如列车已进入电气化铁路，并停于带电的接触网下面时，应好言相劝，叫他们千万不要站立，提醒他们上方挂有接触网，要俯卧式慢慢爬下来。必要时要操纵隔离开关，使接触网停电后再令其下车。在接触网带电条件下，千万不能大声斥责、吓唬，以免引起他们的害怕，站起来逃跑时触电。 6、在接触网带电部件两侧施工应注意哪些？ 在距离接触网带电部件不足两米的地方作业时，施工领导人要向电力调度人员申请