地铁车站混凝土同条件养护试件留置方案.doc

PAGE PAGE 3 〖某地铁车站〗 混凝土同条件养护试件留置方案 编制： 审核： 批准： 日期： 某车站土建工程项目经理部 一、?编制依据：　　1、《混凝土强度检验与评定标准》（GBJ107-87）　　2、《混凝土结构施工及验收规范》（GB50204-2002）　　3、《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88）　 二、工程概况 某车站为地下三层岛式车站，站台板及轨顶风道与线路同坡，即沿里程增大方向降低。车站中心里程YDK4+445.094。车站设计起点里程YDK4+382.994，车站设计终点里程YDK4+496.794。车站长度为113.8m,标准段宽度为21.1m，最宽处为24.8m,标准段处车站高度为19.79m，车站中心里程顶板覆土厚度为3.0m，最小覆土厚度为 某车站两端区间均为盾构法施工区间。车站两端设盾构吊出井,本站盾构不过站。本车站底板平均埋深为22.8m，大部分位于〈7〉层，局部位于〈8〉层。车站沿纵轴方向，共分5施工段进行施工，最长施工段29.1m，最短施工段15.8m 本工程设计使用年限为100年。结构安全等级为一级，重要性系数1.1。抗震设防烈度为7度，抗震设防类别为乙类。按六级抗力等级进行结构强度计算；耐火等级为一级；地基基础设计等级为甲级。主体结构防水等级为一级，防水设计遵循以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理的原则。以结构自防水为主，外包防水为辅，关键处理好施工缝、变形缝、后浇带及桩头处等的防水。 三、混凝土设计要求 大体积浇筑的砼应避免采用高水化热水泥，宜选用低水化热、低含碱量的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级≥42.5Mpa。砼必须采用双掺技术（掺高效减水剂加优质粉煤灰或磨细矿渣）。 （1）顶、底板、侧墙应采用高性能防水混凝土C30，防水混凝土的抗渗等级地下二层以下为S10，以上为S8。 （2）中板、中板梁、内墙、站台板、站台墙采用C30级混凝土； （3）框架中柱采用C40级混凝土； （4）底板下垫层采用C15级混凝土； （5）混凝土应严格控制水泥用量，水胶比应≤0.45，入模温度控制在30±2° （6）不得采用早强混凝土，现浇混凝土工程须达到设计强度后方可拆模。 四、试件取样方法 混凝土结构施工验收标准规范验收评定资料中：要求进行混凝土做标准养护和同条件养护试件检测，其检测强度作为对混凝土评定依据。根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）D.0.1第3条规定“同一强度等级的同条件养护试件，其留置的数量应根据混凝土工程量和重要性确定，不宜少于10组，且不应少于3组”；以及《关于明确“结构实体检验用同条件养护试件强度检验”取样数量的通知》（穗铁建总总体[2006]82号）。 某车站计划留置同条件养护试件39组，具体留置部位详见下表： 序号 分部 工程 试件留置部位 取样数量 序号 分部 工程 试件留置部位 取样数量 1 1#段 底板 地下二层柱 地下一层柱 设备板 地下二层侧墙左线 顶板 各一组 150*150*150 2 2#段 地下三层柱 地下三层侧墙右线 地下二层板 设备板 地下二层柱 地下一层板 各一组 150*150*150 3 3#段 底板 地下三层柱 地下二层板 地下一层板 地下一层侧墙左线 顶板 各一组 150*150*150 4 4#段 底板 地下二层柱 设备板 地下二层侧墙右线 地下一层柱 顶板 各一组 150*150*150 5 5#段 地下三层柱 地下三层侧墙左线 地下二层板 地下一层柱 地下一层板 地下一层侧墙右线 各一组 150*150*150 6 = 1 \* ROMAN I出入口 楼梯级 侧墙 顶板 各一组 150*150*150 7 = 2 \* ROMAN II出入口 底板 侧墙 顶板 各一组 150*150*150 8 = 3 \* ROMAN III出入口 楼梯级 侧墙 顶板 各一组 150*150*150 五、?混凝土试件做法：　　商品混凝土进场后，按排专职人员在监理员的见证下，在混凝土浇筑地点随机取样制作，每组试件所用拌和物应从同一车运送混凝土中取出，并且在卸料过程中按卸料量的1/4～3/4之间取样，每个试样量应满足混凝土质量检验项目所需用量的1.5倍,但不于0.2m3，制成尺寸为150*150*150的试件。六、?混凝土试件养护及强度检验：　　1、?试件养护龄期确定：根据本地区的气温进行记录，①取按日平均温度逐日累计达到600℃.d时， 0℃及以下的龄期不计入；②不应小于14d，也不宜大于60d。　　2、同条件养护试件拆模后，用φ10钢筋双向单层间