单片机课程设计出租车计价器就.doc

河南理工大学 《单片机应用与仿真训练》设计报告 基于单片机的出租车计价器的设计 2012年7月1日 摘要 出租车已经是城市交通的重要组成部分，从加强行业管理以及减少司机与乘客的纠纷出发，具有良好性能的计价器对出租车司机和乘客来说都是很必要的。而采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大，用到的器件多，造成故障率高，难调试。而采用单片机进行的设计，相对来说功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易地实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能。本设计的是一个基于单片机AT89S52的出租车自动计费设计,附有复位电路,时钟电路,键盘电路等。复位电路是单片机的初始化操作,除了正常的初始化外,为摆脱困境,通过复位电路可以重新开始。时钟电路采用12MHz的晶振,作为系统的时钟源,具有较高的准确性。 在上电时四位共阴极5461AS数码管显示最初的起步价，里程收费，等待时间收费三种收费，通过按键可以调整起步价，里程收费，等待时间收费。通过按键模拟出租车的运行，暂停，停止。在5461AS液晶上可以显示运行的时间，运行时暂停的时间，通过计算可以得出总共的费用和总的路程。在这里主要是以AT89S52单片机为核心控制器，P0口接5461AS液晶显示模块，P1口接按键的，通过按键输入。 目 录 第一章 概述 - 2 - 1.1 出租车计价器设计要求 - 2 - 1.2 系统主要功能 - 2 - 1.3 方案论证与比较 - 2 - 第二章 出租车计价系统的硬件设计 - 4 - 2.1 振荡电路 - 4 - 2.2 复位电路设计 - 4 - 2.3 键盘接口电路 - 5 - 2.4 显示电路 - 6 - 2.5 路程测量部分 - 6 - 2.6 单片机各引脚功能说明 - 7 - 2.7 5461AS液晶的简介 - 8 - 第三章 出租车计价系统的软件设计 - 11 - 3.1 单片机资源使用 - 11 - 3.2 中断子函数 - 11 - 3.3 判键子函数 - 12 - 3.4 显示子程序 - 13 - 3.5 总程序流程框图 - 14 - 第四章proteus软件仿真 - 15 - 4.1 Proteus介绍 - 15 - 4.2 调试与测试 - 16 - 4.3 里程计价测试 - 16 - 第五章 设计体会与小结 - 18 - 参考文献 - 19 - 附 录 - 20 - 一．源程序 - 20 - 二．系统原理图 - 25 -  第一章 概述 1.1 出租车计价器设计要求 设计一个出租车自动计费器，计费包括起步价、行车里程计费、二部分，用5461AS液晶 显示总金额，运行时间，暂停时间，最大值为99.9元，起步价为5.0元，3Km之内起步价计费，超过3Km，增加2.0元（即1KM增加2.0元），用液晶显示总里程，同时用液晶显示等待时间和运行花费时间。 ①、计费功能 费用的计算是按行驶里程收费。设起步价为5.00元。 1、当里程3km时，按起价计算费用 2、当里程3km时，每公里按2.0元计费 ②、显示功能 1、显示行驶里程：用四位数字显示，显示方式为“XXXX”,单位为km。计程范围0-99km，精确到1km。 2、显示等候时间：用两位数字显示，显示方式为“XX”,单位为min。计时范围0-59min，精确到1min。 3、显示总费用：用四位数字显示，显示方式为“XXX.X”,单位为元。计价范围0-999.9元，精确到0.1元。 1.2 系统主要功能 本出租车自动计费，上电后显示最初的起步价，里程计费单价，等待时间计费单价，通过按键可以调节起步价，里程计费单价，等待时间计费单价。同时具有运行，暂停，停止等状态，可以显示运行的时间，同时可以显示暂停的时间，具有累加功能，暂停和运行时间在暂停和运行前一次的状态上计时。出租车停止后能够显示行驶的总费用。 1.3 方案论证与比较 方案一：采用数字电子技术，利用555定时芯片构成多谐振荡器，或采用外围的晶振电路作为时钟脉冲信号，采用计数芯片对脉冲尽心脉冲的计数和分频，最后通过译码电路对数据进行译码，将译码所得的数据送给数码管显示，一下是该方案的流程框图，方案一如图1-1所示： 图1-1方案一 案二：采用EDA技术，根据层次化设计理论，该设计问题自顶向下可分为分频模块，控制模块 计量模块、译码和动态扫描显示模块，其系统框图如图1-2所示： 图1-2方案二 方案三：采用MCU技术，通过单片机作为主控器，利用1602字符液晶作为显示电路，采用外部晶振作为时钟脉冲，通过按键可以方便调节，以下是方案三的系统流程图，本方案主要是必须对于数字电路比较熟悉，成本又不高。方案图如图1-3所示： 图1-3方案三 方