渣油加氢装置装置单系列运行分析探究.pdfVIP

渣油加氢装置装置单系列运行分析 赵哲甫(中国石化海南炼油化工有限公司，海南洋浦578101) 摘要：中国石化海南炼油化工有限公司渣油加氢装置。310 其中B列第九周期的加工量，装置进料量控制非常平稳，在 万吨／年催化原料预处理装置(RDs)共有两列，目前每列有两 个反应器，开工周期为330天。本装置和国内外同类装置相比， 个半月后将处理量提高到200t／}l。在最后两个月，为充分利用 设计体积空速较大(O．4h1)。装置所加工原料为低硫石蜡基原 催化剂，进一步将进料量提高到205t／}l，并维持在高负荷下运 油的常渣／减渣(50％AR／50％vR)，渣油原料的表观性质比较 转到停工，B列在整个周期累计总加工量为178万吨。在运转 好，但相对于常规中东原油的常渣／减渣原料，该类渣油原料在 到56～72天时，由于催化裂化装置消缺停工，将B列进料降低了 加工过程中，随着反应温度升高，芳香性降低，重组分(沥青质) 75％负荷，并回炼部分加氢渣油。 比较容易聚集，导致催化剂结焦加剧以及转化率下降。此外该 B列第九周期的减渣掺炼比基本控制在50％以上，最高达 原料中铁含量非常高，沉积在催化剂的铁具有非常强脱氢性 到70％，整个周期的减渣掺炼比为56．7％。 能，会进一步加快催化剂结焦，导致反应器压降上升以及热点 2_2装置操作 问题。因此优化的装置操作以及合理的催化剂性能／级配对催 (1)催化剂床层温度 化原料预处理装置长周期稳定运转非常关键。 B列第九周期催化剂床层平均温度(CAT)以及每个反应器 关键词：渣油加氢装置；运行；分析 BAT变化情况见图1，在前9个月控制非常缓慢的升温速度，在 1催化剂装填 国外公司第五代催化原料预处理催化剂设计主要基于三 温速度约为1．5℃／月，这种升温策略对对延缓催化剂的结焦非 个方面的特点：(a)通过优化催化剂载体的表面性质，具有非常 常关键，同时确保催化原料预处理催化剂的高稳定性能充分发 强的抗结焦性能，在工业装置上表现出非常高的稳定性，并很 挥。装置运转270天后，为了充分利用催化剂剩余活性，并考察 好控制了催化剂床层热点，压降的风险，以及降低卸剂难度；(b) 催化剂在较高的温度下操作的性能(活性／稳定性)，以较高的速 催化剂系统对渣油重组分有非常好加氢的选择性，这样不仅可 以降低渣油产品的重组分聚集／析出风险，还可以有效利用氢 转的最后一个月，B列在392—396℃高温下操作，充分考察了催 气，同时改善催化裂化装置产品分布；(c)“独特”过渡剂具有多 化剂在高温下的运转性能。 种功能(HDM／HDs／HDcCR)和极高的稳定性，这种多功能的特 点可以提高对不同类型的渣油原料的适应性。以上三种特点， 对于本装置低硫石蜡基渣油原料来说，具有