205发动机紧固件拧紧力矩检测规范.docVIP

Q/YC 广西玉柴机器股份有限公司企业标准 Q/YC 205-2009 代替Q/YC 205-2008 发动机紧固件 拧紧力矩检测规范 2009-06-25发布 2009-07-01实施 广西玉柴机器股份有限公司 发布 Q/YC 205—2009 前 言 本规范由玉柴机器股份有限公司工程研究院提出并归口。 本规范只是一个过渡性文件，文件中所规定的内容将作为发动机装配技术条件的内容，发动机装配 技术条件是最终指导装配工艺和检查规范的依据。 技术管理部将发布发动机螺纹紧固件力矩设计规范。 本规范主要起草单位：玉柴工程研究院。 本规范主要起草人：陈贻云、罗志坚、钟瀚。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： —Q/YC 205-2006，—Q/YC 205-2008。 更 改 记 录 更改日期 更改通知单编号 更改标记 处数 更改经办人 备 注 2009.7.16 200907006A eq \o\ac(○,a) 5 钟瀚 第5、8、11、12、15页 2009.7.28 200907013A eq \o\ac(○,b) 6 钟瀚 表5、表7、表9 2009.9.25 200909016A 换2、6、12页 8 钟瀚 2009.9.25 200909017A 换8-9、15-16页 10 钟瀚 2010.8.5 201008002A eq \o\ac(○,c) 1 钟瀚 PAGE \* MERGEFORMAT 2 发动机紧固件拧紧力矩检测规范 1 范围 本规范规定了4108、6105、6108(A、B)、4110、4112、4F、6112、6L、6M等系列机型的主要螺纹紧固件检查力矩。本规范适用于发动机装配后的奥迪特评价、生产一致性检查、热试后的EES-G评价。 2 原则 2.1 本规范给出的力矩为出厂状态的检查力矩，实际装配力矩由装配工艺给出，同一连接件上相同规格的螺纹紧固件力矩应尽量一致和均匀，在保证密封性和连接可靠性的条件下，应尽可能小的占用公差。 2.2 装配技术条件中相同螺纹紧固件的检验力矩与本标准不相符的，以本标准为准。 2.3 螺纹紧固件检验力矩的确定主要依据连接条件和连接副的失效因素。 2.3.1 硬连接： 首要失效件为螺纹紧固件，以螺纹紧固件的屈服强度为依据，主要参照QC/T 518标准。 2.3.2 软连接： a）首要失效件为被连接体,如铝质件、薄壁冲压件等,螺纹紧固件力矩为连接体不失效的最大力矩； b）首要失效件为垫片如软木垫，螺纹紧固件力矩为垫片不失效的最大力矩。 3 拧紧力矩 3.1 各机型、各部位装配后的检查力矩按表6和表7的规定执行、热试后按表8和表9的规定执行。 3.2 未注明的过油、过水螺栓力矩按表1执行。 表1 过油/过水螺栓 M6 M8 M10 M12 M14 M16 连接方式 组合垫 组合垫 铜垫 组合垫 铜垫 组合垫 铜垫 组合垫 铜垫 组合垫 铜垫 检验力矩(N·m) 6～15 8～20 15～40 15～30 20～45 20～40 35～65 25～50 45～75 35～60 60～90 表1(续) 过油/过水螺栓 M18 M20 M22 M24 M27 连接方式 组合垫 铜垫 组合垫 铜垫 组合垫 铜垫 组合垫 铜垫 组合垫 铜垫 检验力矩(N·m) 40～70 80～120 45～80 110～150 50～85 140～190 55～95 180～230 60～100 230～290 3.3 未注明的用软木垫的螺栓力矩按表2执行。 表2 螺栓 M6 M8 M10 M12 M14 检验力矩(N·m) 8～15 10～25 20～40 40～70 50～80 3.4 未注明的六角头螺栓、法兰面螺栓力矩按表3执行（括号中为8.8级，没括号中为10.9级）。 表3 螺栓 M6 M8 M10 M12 M14 检验 力矩(N·m) 法兰面 螺栓 8～15 (6～12) 25～45 (20～40) 50～70 (30～55) 95～135 (80～110) 150～200 (90～140) 六角头 螺栓 8～15 (6～12) 20～40 (15～35) 35-55 (30～50) 90～130 (80～110) 110～160 (90～140) 3.5 螺塞力矩(NPT、NPTF)按表4执行。 表4 螺栓规格 1/8 1/4 3/8 1/2 3/