插铺道岔施工组织方案.docVIP

甲兰营车站插铺道岔施工组织方案 1. 编制依据 1.1依据中铁第一设勘察计院《京包段集宁至包头增建第二双线工程施工图甲兰营车站平面图》。 1.2依据蒙冀铁路有限公司铺架任务的计划安排。 1.3 依据呼和浩特铁路局关于营业线施工的相关规定、规则和管理办法。 2.工程概况 呼准联络线是连接货物外绕线和既有呼准线的联络线。呼准联络线由呼和南站西侧引出，在K17+133.36(HZLDK5+366.42)与甲兰营车站连接，需插铺一组P60、18#左开可动心轨道岔（专线（07）004）。甲兰营车站由于金山电厂专用线的引入，进行信号改造，利用该站信号封锁同步插入36#道岔。既有呼准线轨道标准为P50、25m，Ⅱ型枕。 3.施工方案的确定 3.1由于现场施工条件所限,采取在岔位西侧搭架预铺道岔，铝热焊连接道岔，并提前利用编织袋备碴。线路封锁前，将插入道岔段轨道枕木盒内道碴扒至与枕底平，将螺栓等连接零件全部拧松刷油再拧紧。线路封锁后迅速将旧轨、枕拨（抬）出，将道床清理整平，将预铺道岔拨入连接。 插铺道岔平面示意图 插铺道岔平面示意图 甲兰营站 呼准联络线 既有呼准线 K17+133.36 + 周家湾 34# HZLDK5+270 + 36# 安全线 3.2点前岔捣通过既有线提前到达甲兰营车站等候，待道岔连接后进行捣固作业，捣固达到标准后返回甲兰营车站。 3.3岔前岔尾各配12.5m异型轨