2015年皮卡车市场分析报告.pptVIP

* 皮卡产品无论外观设计与内饰配置的全盘乘用车的结果，并未减弱其运载功能，宽体与长货厢却 增加了其载货的更大容量，商乘一体多功能化是现阶段和未来皮卡车市场发展的总方向与大趋势。 皮卡产品特征发展变化趋势分析---外观造型及内饰配置C * 整体市场发展 态势分析 分品牌销路 走势分析 新锐产品分析 产品发展变化 趋势分析 A D B C * 2015新款 \年型车--01 * 2015新款\年型车--02 * 12M 2016年将上市新锐车型 * 2015-2016年国际新锐上市车型 福特F-150 Limited 福特Ranger Wildtrak 福特F-150 Shelby 道奇Ram 1500 Rebel 雪佛兰 Silverado 雪佛兰Colorado 丰田海拉克斯欧版 科雷拉多Z71 日本三菱 L200 五十铃D-MAX Blade 福特F-150柴油版 本田 Ridgeline * 12M 皮卡上市新锐产品总结--A 1、外观造型设计上： 从近几年推出的国产新锐皮卡车产品不难发现：新一代皮卡正在从传统日本丰田皮卡海拉克斯风格向欧美风格以及日美混合型衍生嬗变，并大量柔进了人性化、科技化、质感化的轿车设计元素，特别是大量汲取SUV的 外形设计理念，给人以耳目一新的视觉冲击力，因此无论在外型设计还是在内饰配置上，乘用车化的趋势越来越彰显出来。 大型化趋于美式如F150猛禽彪悍威猛拉风造型、中型化克隆SUV多功能风格、小型化拷贝轿车（CAR）乘用车驾乘用舒 适的功能，并向“高、大、上”跨界方向发展趋势。形成了经济级、中端、中高端（现国产没有真正的高端皮卡车）三个 档次和长短轴矩、单排、排半和双排，汽、柴油、CNG双燃料、电动皮卡，以及两驱和四驱前、改装掀背式与皮卡底盘改装 的房车，形成了“百花齐放、百花争艳”的多车型多品系化产品。 2、 动力引擎配置上： 现阶段，国产皮卡车（含合资皮卡车企），基本标配搭载的为：1.9T的D19TCID1发动机，2.0T柴油发动机、2.5T柴油发动机、2.8T柴油发动机和2.2L、2.4L汽油发动机，3.0L柴油发动机。涡轮增压、高压共轨、 缸内直喷等先进技术2.8L柴油机已成为准黄金排量的标杆机型，如江西五十铃D-MAX搭载了五十铃最新一代4JK1涡轮增 压柴油发动机，最大输出功率109马力(80kW)，低转速下也可达到320Nm高峰值扭矩。 此外，搭载国IV排放标准五十铃JE493ZQ5C超级共轨发动机、汽油车型匹配2.4L三菱4G69发动机，采用DELPHI控制 系统、与康明斯2.8T柴油发动机和纳威司达2.8L涡轮增压高压共轨发动机，配备6档手动变速箱以及AT自动档已成为一种 时尚。节能环保和大功力、手自一体皮卡车已经成为发展趋势。 * 12M 皮卡上市新锐产品总结--B 3、车身车架设计上： 近年来，轻量化设计理念已经成为主流趋势，此外先进科技的应用来降低整车油耗。整车 采用全封闭承载金属车身结构设计，采用高强度钢板，国际标准的16道阴极电泳。采用分段叠焊式车架，矩形前防撞梁+ 可溃式大梁，吸能式前后保险杠有效缓冲车辆发生碰撞时产生的冲击力。四门内置双防撞高强度防撞加强梁，车门一次 冲压成型，具有良好的抗弯及抗扭性能，可有效保护整车在通过恶劣路况时不会因为车架变形造成损坏，全面保证整车 安全。同时，货箱采用喷涂货箱宝处理，能够避免物品划伤及冲击，同时也有效保护了货箱内部油漆，以免长期使用产 生锈蚀现象。 4、前\后悬架设计上： 皮卡车的前悬挂主要有三种，双叉臂悬挂、双横臂悬挂和麦弗逊悬挂。后悬挂主要为钢 板弹簧+筒式减震器双重减震。空载的时候，筒式减震器发挥作用，能显著提高舒适性；重载的时候钢板弹簧和筒式减震 器一起作用。目前，新锐皮卡车悬挂系统主流采用的形式主要有如下几种：前悬为不等长双叉臂结构，后悬架选用钢板 弹簧式非独立悬架+筒式减振器+缓冲垫的三重减振方式。还有前悬架采用先进的四驱双叉臂结构，将螺旋簧与双叉臂悬 架匹配，后悬挂采用上托式后悬架结构+变截面3+2钢板弹簧+筒式双向减震器等形式。 * 12M 皮卡上市新锐产品总结---C 5、 车身货厢三围空间上： 现阶段新锐皮卡车在趋向美系皮卡发展，主要表现在车身“三围”的加长、加宽和加高， 这样增加增强了货运功能与市场竞争筹码，而且更便于底盘的改装与专用之功能。如长安汽车立将面市首款新皮卡的货箱 长度达到了2020mm，因此预测车的长度可能已经接近6米的极限。再如福迪雄师F22整车长/宽/高的尺寸5585/1720/1710mm， 轴距的尺寸为3380