渔船导管螺旋桨水动力性能试验与探究.pdfVIP

第45卷 船 海 T 程 Vo1．45 2016 12月 SHIP OCEANENGINEERING Dec．2O16 渔船导管螺旋桨水动力性能试验与研究 王贵彪 ，李 超 。单长飞 (1。浙江省海洋水产研究所，浙江舟山316201；2．中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所，上海200092； 3．泰州口岸船舶有限公司，江苏 泰Oll225300) 摘 要：为研究渔船导管浆的水动 力学性能及其周罔流场，以42nl拖网渔船的导锊桨为研究对象，按照 拖曳水池的实际情况加_：『成模型并进行了敞水试验 ，同时利用Fluent软件埘导管桨周 牯性流场进行 j，数值 模拟 ，并 fJj试验数据进行比较，同时分析了导管桨流场的特性情况。计算结果表明，试验 数值模拟结果基本 吻合，变化趋势一致 ， 时采用Fluent对导管桨周围流场的模拟能够满足一般的 I业需求。 关键词：导管桨；模型试验 ；数值模拟；水动力性能 中图分类号：U664．33 文献标志码 ：A 文章编号：167l一7953(2016)Sl一0056~5 导管螺旋桨能够提高重载螺旋桨的效率，所 与实桨 1：12．5的缩尺比加 成模型，模型见图1。 以 拖船 、顶推船 ，以及渔船等螺旋桨载荷较重 的 表 1 导管螺旋桨的几何参数 船舶 l得到了广泛的应用 ¨ 。而拖网渔船作为 参数 』寸 一 种螺旋桨负荷大、工况变化多、操纵性要求高的 直径／m 3．00 船型 ，尤其适合使用导管螺旋桨来提高其推进 螺距 比 1．42 盘面 比 0．55 效牢。 目前，针对普通螺旋桨的试验及数值模拟 毅径／m 0．48 研究 较为多 ，但是导管桨南于导管的存在 ，其 后倾角／(。) 0 桨111J面压力的分布、周围的流场情况与普通螺旋 桨型 Ka4—55 桨有很大的 别 ，因此对导管桨进行模型的试 验研究及利HJCFD技术对其流场的模拟对导管 桨的设计具有 大的现实意义。 根据 42m拖网渔船的导管桨的型值表 以及 拖曳水池的实际情况，按照缩尺 比的要求加工成 模型，并存渔具与水动力实验室进行了敞水试验 。 利川 Fluent软件提供的滑移网格技术和 RNG 一 a)坝 If．,l侧视 b)十I! l说 湍流模型对其进行敞水水动力性能的计算，与试 图 1 导管桨模型实物 图 验结果进行了对比研究，利用Fluent软件 的后处 1．2 试验方式 理技术对导管桨的流场特性进行分析。 将导管桨安装在螺旋桨敞水动力仪上，见图 2。安装时敞水轴应保持水平，并与来流方向保持 l 导管桨试验研究 平行 ，桨轴的沉深须大于导管桨直径。为保证在 1．1 试验模型 敞水试验中，导管桨的进速系数能有足够大的取 42nl拖 网渔船的导管螺旋桨采用 19A导管 值范围，试验采用等转速法，即敞水动力仪由拖 及