日野发动机服务研修教材.docVIP

PAGE PAGE 1 ～ 目 录 ～ 燃料喷射系统 ·　系统比较 5 ·　概要 共轨系统 6 供给泵 7 SCV(吸入控制阀) 8 动作 9 燃油泵 10 共轨 10 压力控制器 11 压力传感器 11 高压燃料冲击吸收装置 12 喷射器 13 动作 14 发动机ECU 14 · 发动机控制系统 15 系统方框图 15 燃料喷射控制 17 喷射量控制 17 喷射压力控制 17 喷射量修正控制 17 喷射时间控制 17 喷射控制 18 FCCB控制 18 ·　各个传感器 主转速传感器 18 副转速传感器 19 水温传感器 19 燃料温度传感器 20 EGR阀开启位置传感器 20 参考1 发动机构造·功能 发动机构造 24 发动机主要参数 28 构造?功能 发动机主体 32 进、排气阀部分 36 冷却系统 38 润滑系统 39 燃料滤芯 42 EGR系统 42 电气系统 44 废气排放系统 47 拆卸·组装·调整要领 安装液状密封 51 安装供给泵 55 安装喷射泵以及写入QR代码 57 更换汽缸缸头 58 更换曲轴机油密封 63 活塞和连杆的装卸 67 调整冷却机油喷嘴 71 安装曲轴 73 安装凸轮轴 75 调整气门间隙 76 发动机部件·测量 发动机·燃料·废气排放达标·电气 79 发动机机械 82 排气、散热、冷却 95 润滑、涡轮增压器 96 空调压缩机 100 维护（定期点检·调整·更换）要领 发动机机油以及滤芯 105 燃料滤芯 107 冷却水 110 空气滤清器 113 风扇皮带 115 电瓶 116 定期点检维护修理表 117 油脂一览表 119 机油维护 1．发动机机油的作用 122 2．指定（推荐）品种 123 3．市场故障事例 124 3-1 #4活塞连杆冲出缸体 124 3-2 涡轮增压器 126 4．机油老化的判断 127 故障诊断的方法 1．故障诊断的方法 129 2．连接ECU的方法 129 3．点检·修理 134 4．不同故障的故障诊断方法 135 . 2006．03．16第1版改版 燃料喷射系统 燃料喷射系统  　系统比较 种 类 列 型 共轨式 种 类 列 型 共轨式 电子控制 喷射泵 计时器 压力传感器 喷 射 喷 嘴 调速器 （瞬间高压） （常时高压） 供给泵 电磁阀 共轨式系统 原有机型喷射方式 系统比较 共 轨 调整喷射量 调整喷射量 调整喷射时间 增 压 分 配 调整喷射压力 泵(调速器) 泵(计时器) 泵 泵 (根据转速、喷射量决定) 喷射(2WV) 喷射(2WV) 供给泵 共轨 供给泵(PCV) 【 【列型泵】 【共轨式】 喷射泵 ECU 共轨(共通线路)  概　要 共轨系统 ?本系统由供给泵、共轨、喷射器以及控制它们的发动机ECU、传感器开关类、继电器和灯等部分构成。 ?供给泵是为了在共轨内生成燃料压力而进行燃料喷出。该燃料喷出量是通过供给泵的燃料调节量电磁阀（SCV＝Suction Control Valve）来进行控制，SCV由发动机ECU进行电子控制。 ?共轨把利用供给泵生成的高压燃料分配给各汽缸的喷射器。所生成的这种燃料压力通过设置在共轨上的压力传感器来进行检测。另外，应尽量使根据发动机转速和发动机负载而设定的指令压力与实际的压力值保持一致，以便进行基于发动机ECU的压力反馈控制。 ?在喷射器中进行喷射量和喷射时期的控制，此时将复式电磁阀置于「ON/OFF」状态进行控制。如果把复式电磁阀置于「ON」（通电）状态的话，那么控制室内的高压燃料就会通过节流孔流出，由于燃料回路被切断，因此要用力通过喷嘴室高压燃料的喷嘴断开阀使针阀上升而开始喷射。反之，如果把复式电磁阀置于「OFF」（不通电）状态，由于通过节流孔而变成向控制室外加高压燃料的燃料回路，所以使针阀下降而结束喷射。 因此，根据复式电磁阀的通电开始时期并可控制喷射时期，而根据复式电磁阀的通电时间就能控制喷射量。 ?通过提高各部件的耐压强度，使燃料压力更加高压化，并可进行微粒喷射燃料，实现没有残余燃烧的良好的燃烧状态，从而减少散式流化（颗粒状物质）的排出量。 复式电磁阀 复式电磁阀 复式电磁阀控制脉冲 控制喷射量 控制喷射量 控制喷射时期 控制喷射率 发动机ECU 其它信息 （温度、压力） 共轨压力传感器 共轨 小孔径 节流孔 柱塞 排气阀 进