彰化铁路宿舍历史沿革.pdf

  員工/居民集體記憶訪談計畫成果報告書 1.彰化鐵路宿舍歷史沿革 撰文/洪裕易 【起頭】 臺灣鐵路管理局彰化宿舍區於一般大眾習稱彰化鐵路宿舍，在日治時期稱作彰化驛鐵 道官舍，其日式木造建築始建於日本時代大正 11 年(1922 年)，依著不同的官階，興建不 同樣 式的官舍建築，而至昭和 20 年 8 月 15 日(1945 年)日本戰敗投降，日人逐漸引揚 離台，本 省與外省人始入住此宿舍區，並隨入住人員增加增建多棟磚木造二層樓及 RC 四 層樓房舍， 不同年代也展現不同建築風貌及人文特色，多元且豐富，以下以時間為段落， 將其歷史沿革 說明如下: 【彰化驛鐵道官舍的興建】 日本在日治前期為將物資運往日本，主要貨物是由基隆港輸出，隨著出口日益大增， 但縱貫線勝興段的陡坡使列車爬坡吃力，無法增加班次，造成不少貨物堆積於車站內無力 運送， 終於 1919 年爆發「滯貨事件」，總督明石元二郎因而決定興建海線鐵路來疏運， 又為了因應 日益增加的運輸量，及更為複雜的列車班次，鐵道部便決定在彰化驛附近設置 扇形車庫，以 節省機車頭維修轉向及調度時間，故彰化扇形車庫於 1919 年動工，1922 年落成使用，於此 同時海線鐵路全線於 1922 年 10 月 11 日完工。 在此時空背景下，彰化驛鐵道官舍於 1922 年至 1927 年間也陸續興建完成，提供日 人居 住之場所(當時本島人居住於附近另一塊區域)，一方面為了員工上下班方便，一方面 也為了 集中管理，故興建於扇形車庫旁。而日本重視官員階級體制，故不同官階所居住之 官舍等級 也有所不同，於 1917 年 11 月鐵道部修訂「鐵道部官舍規程」，官舍基本上分 類為高等官舍 與普通官舍兩種，普通官舍又分甲、乙兩種，而普通官舍甲種又分為第一號 至第五號官舍 5 種，分別依官等及薪資依序配給，於此官舍區並興建公共區域，以現今所 留存鐵道部彰化驛 台帳全區平面圖之部分官舍舉部分木造建築物來說： 彰美路 1 段 8 巷 8、10 號為雙併型甲種一號官舍。 彰美路 1 段 8 巷 14、16 號為雙併型甲種二號官舍。 彰美路 1 段 8 巷 1、3、5、7 號為連棟型甲種三號官舍。 彰美路 1 段 20 巷 1、3 號為連棟型甲種四號官舍。 彰美路 1 段 20 巷 8、10、12、14 號為連棟型甲種五號官舍。 上開官舍因著坪數及房舍大小，以及便所、浴室、台所之有無，彰顯著不同身份階級。 另外官舍區亦提供公共空間，例如： 彰美路 1 段 8 巷 37 號為鐵道俱樂部。 4      員工/居民集體記憶訪談計畫成果報告書 彰美路1 段 20 巷 9、11、13 號為風呂場。 【日治時代的結束，國民政府的來臨】 1937 年中日戰爭爆發，1941 年太平洋戰爭開始，1943 年美國軍機開始進入台灣進行 猛烈轟炸，於 1945 年間彰化市亦遭飛機轟炸與機槍掃射(扇形車庫 5、6 股間曾被炸彈擊中， 迄今仍能見到其修復痕跡)，而日人為防止空襲時炸彈延燒，故將彰化鐵道官舍部份木造建 築(坐落於現今鐵福幼稚園及鐵路工會)拆除，同時也在官舍區興建多處防空洞，家眷「疏 開」(疏散)到員林東山的山上房舍。據當時在已任職彰化驛鐵道部的職員陳榮(火其)老先 生描述：「那時候防空洞是要做給日本然躲避的，不是給台灣人躲的，所以才會做在那一 區，這邊台 灣人住的這一區沒有。」「(美軍)如果來彰化市 ，這次的目標就是朝向彰化市 公所附近的鐵 路車站要來炸鐵路 ，車站，他這次來就一直掃射掃射，砰砰砰砰，之後就飛 走。來的路線都差不多，都先繞到八卦山，八卦山比較高，八卦山下來就是彰化市，掃射 完後再從鹿港繞出去。」，由此訪談內容，可想見當時美軍轟炸時的慘烈狀況，以及當時 人們的無助。 1945 年 9 月，日本戰敗投降，於此同時除一部份日人做留用人員，協助職務交接事宜 外， 其餘大部份已經