船舶设计原理复习题.docVIP

一、填空 按照海船稳性规范将海船划分为 远海航区（或无限航区）、近海航区、沿海航区、遮蔽航区 等4类航区；内河船舶的航区，根据水文和气象条件划分为 A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即 J级航段 。 从船舶的用途角度，船舶一般分为 军用船舶 和 民用船舶 ，民用船舶主要有 运输船 、工程船、工作船以及特殊用途船 等类型。 对新船的设计，主要满足 船舶适用、安全、经济和美观 等4个方面的基本要求 船舶在某一装载情况下的总重量是 空船重量 与相应载况下的 载重量 之和。 船舶稳性衡准公式中，和分别指船舶的最小倾覆力臂和风压倾侧力臂。 计算船舱进水后船舶浮态和稳性的基本方法有 增加重量法 和 损失浮力法 。 船舶在航行和停泊中的污染主要有 油类污染 、 散装有毒液体物质污染 、 包装的有害物质污染 、 船舶生活污水污染 、 放射性污染 等。 对船用垃圾的处理主要有 直接投弃法 、 粉碎处理法 、 焚烧处理法 等3种方法。 船舶防火的措施包括 一般防火措施 和 结构防火措施 。一般防火措施包括 控制可燃物质 、控制通风 、 控制热源 、 设置脱险通道 等几方面。 船宽增加将 有利于初稳性， 不利于 大倾角稳性。（有利于或不利于） 船舶的尺度比影响船舶的性能，其中： L/B主要影响 快速、操纵性、B/d主要影响 稳性及横摇 性、 L/D主要影响 强度 性、D/d主要影响 抗沉 性。 估算船舶航速常用海军部系数法。一艘船舶的满载排水量为200t，主机功率为800kW，若取相近型船的海军常数为144.5，则该船的航速为 25 kn。(P106 4-14公式) 已知某货船的货舱容积由两部分组成，现量得其中一部分的体积及其型心为V=100m3，x1=2.0m，z1=2.5m；另一部分的体积及其型心为V=150m3，x1=1.0m，z1=2.2m。则该货船容积为 X=1.4 ，容积心位置为 Z=2.32 。 估算船舶空船重量及重心时，先估算出船体钢料、木作舣装、机电设备的重量和重心分别为：=805t，=0.01m，=3.1m；=112t，=1.01m，=2.3m；=72t，=—5.32m，=1.3m；则空船重量和重心为：= 989 ，= -0.26 ，= 2.88 。 重质货物的积载因素 小，对船舶的货舱舱容要求 低 ，对船舶主要要素起作用的因素是重量 ，重质货物船属载重量型的最小干舷船，对应的积载因素在1.4以下。 法规对客船的结构防火规定，载客超过36人的客船，其船体、上层建筑及甲板室应以A-60级分隔为若干主竖区。“A-60”的意义是指：A级分隔，应用认可的不燃材料隔热，使规定的区域在 60 分钟内，其背火一面的平均温度较原温度升高不超过140℃，且在任何一点包括任何接头在内的温度较原温度升高不超过180℃。 船舶的型线设计归纳起来有 改造母型法 、 自行设计法 、 数学船型法 等三种方法。 表征船舶外形的特征参数主要有 主要尺度和船型系数 、 横剖面面积曲线形状 、 设计水线形状 、 横剖线形状 、 首尾轮廓及甲板线形状 。 常见的船尾型式主要有 巡洋舰尾 及 方尾 等常规型、球尾、双尾鳍、不对称尾及涡尾、隧道型及纵流船型。 船体水下部分的横剖线形状有 U 型和 V 型。 船舶横剖面面积曲线下的面积相当于船舶的 排水体积 ，其丰满度系数等于船舶的 棱形系数 ；面积形心的纵向位置相当于船舶的 浮心纵向位置 。 船舶纵倾调整方法的实质，就是采取一定的措施改变 重心纵向位置Xc 和型线设计时合理选择 浮心纵向位置XB 的问题。 位于舱壁甲板以下的机器处所，应设有相距尽可能远的 2 部钢梯引向的通往上层甲板的门，当设置有困难时，至少要有 部钢梯引向的通往上层甲板的门和 2 个能通往登乘甲板的应急逃生孔。 为了满足船舶在航行和操作中的各种要求，一般货船上配备各种必要的设备，如： 起货设备 、锚泊和系泊设备、救生设备 、 操纵设备 、 航行、信号设备 等。 二、简答题 什么叫船舶的续航力和自持力？与航速有何关系？ 答：续航力：一般是指在规定航速或主机功率下，船上一次装足的燃料可供船连续航行的距离。自持力：有时也叫自给力，指船上所带淡水、食品等能在海上维持的天数。 民船空船重量由哪几部分组成？载重量由哪些重量组成？ 答：船体钢料重量Wh，木作舾装重量Wf和机电设备重量Wm三大部分。 载重量包括货物、旅客及其行李、船员及其行李、燃油、滑油及炉水、食品、淡水、备品及供应品等重量 船舶的横摇角主要与哪些因素有关？ 答：船宽、吃水、初稳性高度、船舶类型和舭龙骨尺寸 民船典型的载况与排水量有哪几种？ 答：民船典型的排水量及其载况有： 空船排水量：船舶建成后交船时的排水量，此时