混凝土使用防火涂料与聚丙烯纤维在高温火害下之工程性质研究.PDF

行 料 精 類 行 年年 行 參理 理 理 年 台灣混凝土學會 2009 年混凝土工程研討會 TCI 2009 Conference on Concrete Engineering Paper No. 003 國科會 97-2221-E-253-013- 成果報告 混凝土使用防火塗料與聚丙烯纖維在高溫火害下之工程性質研究 Research on the Engineering Properties of Concrete with P.P Fibers and Fireproof Coating under Severe Fire Condition 柴希文 南亞技術學院土木與環境工程系副教授 中華民國九十八年十月 1 台灣混凝土學會 2009 年混凝土工程研討會 ，2009 年11月 6~7日 目錄 一、前言 3 二、混凝土在高溫下的反應行為3 2.1混凝土的防火時效 2.2 一般混凝土無法長期耐高溫原因 三、添加聚丙烯纖維防止混凝土爆裂 4 四、防火被覆及防火漆的功能5 五、混凝土使用防火塗料與聚丙烯纖維在高溫下之工程性質6 5.1 使用材料及配比 5.2 防火被覆試體製作 5.3 高溫爐試驗結果及討論 7 六、結論與建議8 誌謝 9 參考文獻9 成果自評9 2 台灣混凝土學會 2009 年混凝土工程研討會 ，2009 年11月 6~7日 一、前言 現代混凝土科技已進入環保考量之綠色混凝土與高性能混凝土的時代 ，希望走向高強度、 高流動性 、自充填 、等多功能之混凝土，以節省混凝土所耗費之天然砂石。然而採用高強度混 凝土雖可節省結構體之混凝土數量 ，卻因其微觀結構緻密 ，空隙較少，遭遇高溫火害時 ，極易 產生爆裂 ，危及結構物之安全。超高層大樓或長大隧道均有一共同弱點 ，即火災發生時救援不 易 。歐洲自 1996 年至2005 年間，總共發生六次隧道火災 ，死亡人數達219 人，隧道損害嚴重 ， 影響國計民生甚巨 。因此歐洲對長大隧道之防火研究 ，不遺餘力。隧道為密閉空間 ，散熱不易 ， 如因車輛肇事引發之火災 ，大都為油性火災，溫度上升極快 ，有燜燒效果 ，且氧氣不足 ，為不 完全燃燒，極易產生之窒息濃煙 ，而造成重大傷亡 。如又遇交通阻塞 ，將引發車輛連環爆炸 ， 而長大隧道救援一向極為困難 ，長時間燜燒 ，溫度極高 ，造成混凝土爆裂 ，隧道混凝土預鑄環 片崩塌 ，重要機電設備無法運作 。我國北宜隧道長達12.9 公里，加上極可能興建之蘇花高之替 代公路長大隧道 ，如何提昇隧道之防火效能 ，已是刻不容緩的事 。根據國內外之研究成果[1-3] ， 添加聚丙烯纖維證實可有效防