tt talk 第233期 - tt club.pdfVIP

Dec 2017. Issue 233 in the series TT Talk 第233期 1. 恐怖主义与运输链：有哪些风险暴露？ 2. 减少运输途中的盗窃风险 3. 集装箱的交易风险 1. 恐怖主义与运输链：有哪些风险暴露？ 恐怖主义的概念可以被追溯到18世纪。事实上， “恐怖主义”一词是在1789年法国大革命之后才 出现在欧洲语言体系中。由于目前全球许多地方 都遭受到了恐怖分子袭击，实在没有必要去进一 步的定义或分类恐怖主义。 最近发生的恐怖事件已经很难从地域来分辨风险 的高低。虽然在某些司法管辖区，由于媒体的因素而使恐怖主义呈现出较高的风险 状况，但在21世纪，恐怖主义可以说是一个真正的全球性威胁。基于恐怖主义行 为的主要目的就是制造恐惧心理，这种行为的后果往往比行为本身，影响更为深 远。恐怖主义造成的人身伤亡会影响到个人、家庭和朋友，甚至更广泛地影响到人 的思想和行为，而不仅限于那些受直接和间接影响的人。 最近的恐怖主义行动的根本目标是造成大规模的人身伤亡，以及对局部地区的破 坏。同时，通过传统媒体和社交媒体渠道对全球其他地方的影响，虽不至于那么极 端，但也非常值得注意。恐怖主义所选择的攻击对象通常是“软性目标”，而避开 那些高调有组织的活动，因为通常这些活动有更高级别的安全警戒和保护。实际 上，这一策略也使得对公众的保护、以及事故后安全部门的侦测与介入将变得更为 困难。 Page 1 of 8 供应链的考量 无论是哪一种的运输模式，供应链的可持续性也将面临恐怖主义的威胁。这应该成 为运输经营人风险管理政策的一部分。据悉，货物盗窃的收益至少有一部分用于资 助恐怖主义活动。因此，对货物实施有效的保安措施是非常重要的。此外，在全球 范围内运输的危险货物，因为可被用于恐怖主义的目的，也可能带来更大的风险。 到目前为止，还不知道是否有货物直接涉案，但已发生了几起轻型和重型货车在恐 怖袭击中被当做武器的事故。利用这些车辆的大小和重量快速冲向人行道，造成重 大人员伤亡。盗取这种车辆的方式很多，且不会立即引起关注；如果不采取有力的 安保措施，恐怖分子想要找一辆车则非常容易。 “如果不采取有力的安保措施，恐怖分子想要找一辆车则非常容易” 从意识培训开始 从培训的角度出发，提高所有人（不只是流动人员）的相关风险意识应当是第一 步。而对那些流动人员（如卡车司机）来说，建议采取不可预知的行驶路线，以及 使用一套既定通信程序可以最大限度地减少相关风险。 当一辆卡车在运输途中，突然面对被要求停车的情况，那么建立一个清晰的内部报 告程序也是明智之举，如要求确认停车的人是否有合法意图。这类程序可能会要求 司机除面对获授权的机构外，不得为任何他人停车。如果有相关机构指示靠边停 车，司机应当立即通知管理层并提高警惕。司机还应考虑对方制服是否是真的，或 者对方是否驾驶一辆带有公务标识的车辆。一旦产生怀疑，在允许任何人接近车辆 之前应要求对方提供身份证明。通过记录和发送相关图像或视频剪辑都是可行的方 式，且较易获得帮助。 恐怖主义所带来的其他隐性和间接的后果，会对整个运输链产生影响，诸如对有些 国家或地区的信用降级、旅行限制、干扰和延误。此外，如果贴有企业商标的车辆 被用于恐袭，那品牌也会遭遇严重的声誉风险。但是对整体的运营而言，增加安全 检查无疑会影响运输链的效率。这种延误将会对库存能力造成负面影响，并可能增 加跨境和交货地的拥挤程度。 风险评估 Page 2 of 8 物流经营人，尤其是陆路运输为主的公司，应进行安全风险评估，以考虑正确的风 险分布并制定恰当的安保计划。初始目标是应先考虑车辆和货物的安全，力求保持 运输的完整性。还应考虑到企业面临恐怖袭击的反应能力，制定应急计划以减轻直 接或间接的影响。在任何情况下，制定一份危机管理计划都是一个