公跨铁制梁场龙门吊施工作业指导书文档.docVIP

中铁七局集团郑西客专ZXZQ01标段 公跨铁制梁场龙门吊施工作业指导书 编制：韩熙林 审核：付胜民 审批： 中铁七局集团郑西客运专线三项目部 2008年4月20日 目　　　　录 一、工程概况 1 二、预制梁场的设置： 1 三、（50t）龙门吊起重机安装方案 4 四、项目部人员组织安排------------------------------------------ 9 五、龙门吊安全操作注意事项------------------------------ 六、作业的安全技术措施 9 七、环境保护措施 12 中铁七局集团郑西客专ZXZQ01标段 公跨铁制梁场龙门吊按拆作业指导书 工程概况 郑州至西安客运专线ZXZQ01标段预应力空心板梁预制，由中铁七局三项目部承建施工，ZXZQ01标段公跨铁三项目部12座，四项3座共计15座，人行天桥三项目部2座共计2座。预应力砼空心板梁数量：25m中梁182片，25m边梁42片；20m中梁59片，边梁30片；16m中梁146片，边梁56片；中梁共计387片，边梁共计128片；全标段预应力空心梁共计515片。预应力空心板梁采用C50混凝土，斜交角度：00～300。 二、预制梁场的设置： 根据现场实际情况，拟采用二项目部梁场西北侧场地进行规划布置，进行公跨铁梁预制。 ①、预制场内设槽式预制张拉台座,台座由砖砌而成,下留拉筋孔洞,四周用1cm厚砂浆包裹，面层用2cm厚混凝土找平,已保证上平面的平整度,上层采用2～3mm薄钢板铺设。台座共计12道，设50KN龙门吊二台，用于起吊空心板。台座一端设存梁区，供空心板暂时存放之用。 ②、存梁区内设存梁台座，台座用砖砌而成, 四周用1cm厚砂浆包裹，面层用2cm厚混凝土找平, 已保证上平面的平整度,上层采用2～3mm薄钢板铺设。 ③、利用二项目部拌和站预制空心板。 三、（50t）龙门吊起重机安装方案 1、安装前的准备工作 安装前根据所用起吊设备，确定安装方案：本次安装采用两台50t吊车起吊方案。 安装前对全机各零、部件进行清点和检查，进行必要的维修和处理。 各部件吊装时必须正确选择吊点，采取适当的措施固定吊点，选用适当的吊具。 各部连接螺栓，必须按图纸设计要求正确使用。 安装时必须统一指挥，动作协调，设专职安全员负责安全工作，6级风以上停止作业。 2、起重机大车轨道铺设 大车轨道铺设要求： 轨道基础及轨枕选用，必须根据本机最大轮压进行设计，轨道铺设后的偏差值应符合下表规定： 序号 检查项目 新铺设允许公(mm) 使用中允许公差(mm) 1 轨距偏差（B） ±10 ±15 2 纵向坡度（H/L） ≤1/500 ≤1/250 3 同一截面两轨顶高度差h ≤10 ≤15 4 钢轨接头偏差δ ≤1 ≤1.5 5 钢轨接头间隙e ≤3 ≤5 6 钢轨不直度（l≤2000） ≤l/2000≤1 ≤l/1000≤2 注：轨道两端头设置固定挡块，以防起重机滑出轨道。 3、安装方案 3．1.起重机的吊装 采用两台50t吊车，将起重机整体抬起就位。当基距达18米时起吊停止。将底梁一端插入支腿下铰座穿轴定位。注意底梁另一端必须对准插入铰座位置，然后，继续起吊，当基距达到设计高度时停止起吊，穿底梁另一端销轴定位。 将4组水平撑杆与主梁和支腿找正，组装。 以上各项组装完毕后，本起重机已处于稳定状态，可以拆除起吊设施。 整体测量、找正，调整起重机几何尺寸，调整好以后，旋紧各部连接螺栓。 吊装各部梯子、平台。 在地面组装小车各部（包括副钩电葫芦和梯子、平台）。 司机控制室与小车在地面进行组装。 整体吊装小车（包括司机控制室），从挠性支腿侧、主梁悬臂端沿水平方向进入就位。 悬挂电缆牵引滑车与牵引装置进行找正、组装。 将挠性支腿悬臂端的两个车档与主梁进行找正，组装。 安装主梁两端的小车限位开关。 3.2起重机的试运转 起重机的试运转按以下内容进行： 一般技术检查 空负荷试验 静负荷试验 动负荷试验 1.一般技术检查 按图纸和技术要求检查和验收，检查各机构装配是否精确、灵活。各润滑点供油是否充足。卷筒及滑轮组钢丝绳卷绕是否正确、各安全装置、制动器是否安全可靠。金属结构有无变形和裂缝。各连接件、紧固几件是否可靠。电气设备、照明信号系统绝缘电阻值，所有保护接地是否可靠。各电缆规格是否与设计图纸相符等。 2.空负荷试验 在一般技术检查合格后，方可进行空负荷试验。空负荷试验的目的是检验电气设备控制动作的正确性、各机构动作的准确性。调整各安全限位的指示装置。检查各部分安装的正确性。 小车空载行走：小车在行程58米范围内往返行走3次。启动和制动应正常可靠，主动车轮无明显打滑，限位开关动作准确。 大车空载行走：小车开到一个支腿上方，大车在轨道