现代车辆减器WCG001.ppt

 现代车辆减振器的数字设计王成国铁道科学研究院研发中心 目录1 前言 2 减振器的工作原理3 Magic Formula减振器数学模型4 减振器的动态参数研究5 减振器数字设计与车辆系统动力学6 减振器的数字优化设计7 减振器数字设计的线路试验结果8 主要结论 第1章 前言 1.1 研究目的 1.2 项目背景 1.3 减振器在现代车辆中的应用 1.4 减振器的制造概况 1.5 主要研究内容 1 前言 1.1 研究目的 减振器在现代车辆中扮演非常重要的角色。 为了不断改进和提高车辆运行的安全稳定性和乘坐舒适性，现代车辆安装的减振器越来越多，对减振器的性能和质量要求越来越高。 应用现代CAE技术，开展减振器的理论、设计和应用研究，对于现代车辆工业的发展至关重要。 1 前言 本课题的研究对象 目前，液压-机械式阻尼系统得到优先应用，最广泛的应用形式是套筒式减振器。 套筒式减振器具有外形小、摩擦低、阻尼精确、结构简单，从而成为设计的最佳选择。 本课题以铁道车辆用套筒式液压减振器为实例开展研究。 1.2 研究背景 ( 相关研究项目和工作) （1）高速车辆系统动力学仿真研究 (与日本RTRI合作) （2）非线性非稳态信息分析方法在车辆系统动力学的应用 (与美国NASA黄锷合作) （3）空气弹簧的数字设计 （4）车辆液压减振器的研究（与德国SACHS合作） （5）铁道机车车辆工程的虚拟样机技术研究 （6）列车纵向动力学研究 （1）车辆液压减振器的研究（与德国SACHS合作） 2001-2005年，中国铁道科学研究院（CARS）与SACHS合作，开展液压减振器的理论、模型与应用研究。 CARS负责理论分析、建立模型、参数识别、性能优化、车辆系统动力学性能改进。 SACHS负责模型试验验证、减振器性能检测、内部结构配置、新产品研制。SACHS选派工程师Richard van Kasteel到CARS攻读博士学位研究生。 （2） 与日本RTRI关于高速车辆系统动力学仿真研究 異なる解析手法を用いた車両運動シミュレーション結果の比較 Comparison of Simulation Results Using Different Analyses 藤本　裕＊　　　石田　弘明＊　　　王　成国＊＊ Hiroshi FUJIMOTO Hiroaki ISHDA Cheng Guo WANG Vehicle dynamic simulations on high-speed train of China have been done under cooperative project of China Academy of Railway Sciences (CARS) and Japan Railway Technical Research Institute (RTRI). Under this project, to make our vehicle dynamic simulation better, a validity of the simulations by comparing their results of CARS using multipurpose program, for examples MEDYNA, ADAMS, NUCARS etc., and RTRI using own developed program are discussed and evaluated. Therefore, because using different modeling of simulation each other, the influences of difference of modeling on the results are discussed in this report. The differences of simulation results between RTRI and CARS were seen in vibratory frequency. We will validate the verification of the each simulation model through runn