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高聚物注浆技术在绕城高速公路路面病害处治中的应用苟芳(四川成都绕城(东段)高速公路有限责任公司 四川成都 610041 )【摘 要】随着交通量的不断增长和超载车辆的急剧增加,很多半刚性基层沥青路面在运营使用过程中再次出现破坏,如裂缝、龟裂、沉陷、网裂、水损害等现象,直接影响了车辆运行安全。依托“路基路面材料特性反演与快速检测维修整套技术”科研课题,采用无损检测和高聚物注浆新技术,对高速公路部分路段 的主要病害进行治理,在基层脱空、唧浆等路面病害控制方面取得良好效果。【关键词】高聚物;注浆;路面病害;处治
高聚物注浆技术在绕城高速公路
路面病害处治中的应用
苟
芳
(四川成都绕城(东段)高速公路有限责任公司 四川成都 610041 )
【摘 要】随着交通量的不断增长和超载车辆的急剧增加,很多半刚性基层沥青路面在运营使用过程中
再次出现破坏,如裂缝、龟裂、沉陷、网裂、水损害等现象,直接影响了车辆运行安全。依托“路基路面材
料特性反演与快速检测维修整套技术”科研课题,采用无损检测和高聚物注浆新技术,对高速公路部分路段 的主要病害进行治理,在基层脱空、唧浆等路面病害控制方面取得良好效果。
【关键词】高聚物;注浆;路面病害;处治
【中图分类号】 U418.6
【文献标识码】 A
用无损检测技术对高速公路进行病害诊断,然后采
用高聚物注浆技术进行针对性的维修,它是一种将 落锤式弯沉仪( FWD )、探地雷达、路面雷达等现
代先进的无损检测技术和高聚物注浆技术的有机结
合的集成技术。基本原理如下:
( 1 )落锤式弯沉仪( FWD )检测原理及方法 落锤式弯沉仪 (FWD) 检测系统的组成 ( 见图 1) :
0
前
言
成都绕城高速公路路面结构为 4cm+5cm+6cm 沥
青路面和 30cm 水泥稳定碎石(或二灰碎石)半刚性 基层。随着交通量的不断增长和超载车辆的急剧增 加,许多半刚性基层沥青路面在运营使用过程中再 次出现裂缝、龟裂、沉陷、网裂、水损害等破坏现 象,直接影响了车辆运行安全。日益繁忙的交通和 缓堵保畅的压力决定了传统的路面病害处治方法已 不适用于绕城高速公路。依托“路基路面材料特性 反演与快速检测维修整套技术”科研课题,采用无 损检测和高聚物注浆新技术,对绕城高速公路部分 路段的主要病害进行了治理,在基层脱空、唧浆等 路面病害控制方面取得了良好效果。
信息处理系统
加载系统
传感器
图 1 Dynatest 8000 FWD 系统构成
① FWD 拖车:为弯沉检测系统的核心设备,包
含加载系统和路面弯沉传感器;
②微机控制系统:使用微机操作,进行数据采 集控制;
③ 信 息 处 理 系 统 : 联 接 于 FWD 设 备 和 微 机 之 间,设有 10 多个数据通道,用来进行荷载信号(压
力)、温度(路面表层和空气温度)及弯沉数据的
采集和处理。处理数据经 RS—232 通讯接口传输到
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高聚物注浆技术适用范围、基本
原理及主要技术特点
1.1 适用范围
高聚物注浆技术适用于高速公路、市政道路和机
场道路路面脱空、沉陷、唧泥、强度不足等病害处治。
1.2 基本原理
高聚物注浆技术处治高速公路病害首先是要利
【收稿日期】2014-06-16
【作者简介】苟芳(1985-),女,四川营山人,大学本科,助理工程师,主要从事路面养护管理工作。
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西南公路 微机中;④微机及输出设备:控制信息处理系统,存贮 各测点的测试数据,并打印输出;⑤牵引车:通常为小型面包车或旅行车(
西南公路
微机中;
④微机及输出设备:控制信息处理系统,存贮 各测点的测试数据,并打印输出;
⑤牵引车:通常为小型面包车或旅行车(车内 放置微机和信息处理系统)。绕城高速公路所采用
的落锤式弯沉仪为 Dynatest 8000 FWD ,其主要技术 指标为:荷载范围 7 ~ 120 kN ;弯沉传感器分辨率 为 1m ;系统误差小于等于± 2% ;弯沉传感器数量 为 9 ;荷载盘直径为 30cm 。
落锤式弯沉仪( FWD )通过计算机控制下的液 压系统提升并下落一重锤,对路面施加脉冲荷载。 荷载的大小通过改变锤重和提升高度可在相当大的 范围内调整,并通过刚性圆盘作用到路面上。路面
的变形由若干个传感器测定。 FWD 测速快,精度 高,能够准确测定多点弯沉(见图 2 )。
或机场道面面板、建筑墙体的差异沉降,并且填充
裂缝,避免基础再次面临水害的影响,延长基础设 施的使用寿命。
高聚物注浆技术维修道路是利用高聚物材料的 高膨胀、防水、早强、轻质、环保等优良特性,应 用精细配比和高压注射系统将双组份高聚物材料混 合并注射到路面下,材料快速反应固化,以达到填
充脱空、加固路基、防止渗漏等目的(见图 3 )。
图 3 以无损检测技术为基础
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