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驾驶舱灯光测试开关dim位，部分指示灯明亮
故障现象：
55XX飞机航后测试驾驶舱灯光时，当测试开关打到DIM位置时，前缘襟翼过渡灯、防滞刹车等部分指示灯光依旧明亮。测试开关在BRIGHT、TEST位置时，指示灯光正常。
故障分析：
（1）正常情况下，灯光测试开关在dim位置时，所有的灯光指示应在暗亮位置。由下图（SSM 38-11-23）可以得知与这些灯光的相关信息，如图所示：
下面以前缘襟翼过渡灯L3为例说明一下指示灯的相关原理。
如上图，指示灯光共有四个触点。触点1是电源端，触点2、3、4都为接地端。触点2为相关系统信号触发接地，触点3为指示灯光测试接地，触点4为按压测试接地。由于当测试开关打到明亮位置时，电流稍大，可能会烧坏灯泡；当按压测试时由于稳压线路可能出现故障引起电流过大，也会烧坏灯泡，所以在触点3和4之前连接了保险丝。而触点2则不存在这种情况。而灯光的明亮与暗亮则是由于加在其两端的电压大小所引起。
（2）由下图（SSM 33-18-11）
可知，1》当测试电门放在DIM位置时，R34继电器通电吸合。电流通过稳压二极管到达指示灯光的触点1端,此时加在指示灯两端的电压为低电压，暗亮。2》当测试电门放在BRT位置时，R34继电器断电断开。这时稳压二极管被短接，此时加在指示灯两端的电压为高电压，明亮。3》当测试电门放在TEST位置时，R33继电器通电吸合，R34继电器断电断开。灯明亮。虽然在测试位置和明亮位置，所有的灯光都为明亮，但是，两个位置所用的电源部分是有区别的。
由上分析，很容易找到导致出现以上故障的原因。在dim位置时，由于稳压二极管被击穿，失去了稳压作用，所以导致加在相关指示灯光两端的电压为高电压，导致明亮。
排故过程：更换稳压二极管M208后，故障排除。
排故总结：通过分析相关的SSM线路图，此故障较为简单。其中需要注意的是，明亮位置和测试位置所使用的电源部分是不一样的。
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