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第9章 发动机装配与调试 学习目标： 1、掌握发动机装配的工艺技术要求。 2、掌握发动机磨合的工艺技术要求。 3、掌握发动机调试的工艺技术要求。 9.1 发动机装配与调整 1、发动机装配的基本要求 发动机的结构形式很多，整机装配程序也不完全一致，但是在发动机装配时须满足的基本要求是一致的： （1）装配时，必须保持零部件、总成、工具及装配场地的清洁。 （2）待装的总成和零部件，必须经过检查或试装确认合格。 （3）各部位不可互换的零部件，如气缸体与飞轮壳、连杆与连杆盖、气门与气门座等，一定要按装配记号装回原位，不准装错。 （4）关键部位的螺纹联接件都是高强度螺栓，必须采购原厂件或不低于原厂件技术标准的连接件，并按规定力矩和顺序，分若干次拧紧。 （5）螺纹联接件的所有配套件，如开口销、保险垫片以及垫圈等，一定要按规定装配齐全，不能丢失或漏装。 （6）关键部位组合件间的配合间隙，如活塞与气缸、曲轴轴颈与轴承以及轴类零件的轴向 间隙、正时齿轮的啮合间隙、配气机构的配气相位、气门间隙等，都必须符合装配技术标准。 （7）装配过程中，应使用规定的工具，采用正确的操作方法和手段，防止拆装中非正常的零部件损伤以及设备和人员的安全事故，禁止野蛮操作。 9.1 发动机装配与调整 2、总成的检验与装配 （1）气缸盖的检验与装配 气缸盖是发动机的基础件，它既是气缸的重要密封件之一，又是进排气管，配气机构等的安装支承件，在发动机总成组装前必须作一定的总成装配。在缸盖总成装配前需对所装配的零部件进行检验合格。在安装气门组件时，活动部位应适当润滑，并应满足气门导管的配合间隙，气门与气门座的密封性，气门油封的密封性和可靠性，弹簧锁片或锁销的可靠性等技术要求。 （2）活塞连杆组的检验与组装 在发动机组装之前应对活塞连杆组进行检验装配。装配时应注意活塞与连杆的方向和所对应缸应一致（新活塞镗缸时作出标记）；活塞销与活塞、活塞销与连杆的配合应满足技术要求；连杆轴承与曲轴轴颈的配合间隙应符合标准；活塞环与活塞、活塞环与气缸的配合间隙、活塞环与缸壁的漏光性应满足技术要求，并按各组件所对应缸号作好配对标记，以免装配时出现换位错误。 （3）曲轴的试装 在发动机组装之前应对曲轴进行试装，以检验主轴承与轴颈的配合间隙和曲轴的旋转力矩（反映曲轴中心与轴承座的孔中心的同轴度），检验曲轴的轴向间隙。试装完毕后，进行拆卸清洁，垫片的位置应标记好，以免总装时错装。 （4）其他总成或附件应按其产品的技术要求作相应的检查，以达到发动机总装零部件的技术要求。 9.1 发动机装配与调整 3、发动机的装配与调整 （1）作好场地、所需工具、设备的清洁准备工作，将合格的发动机组装零部件摆放到位，并保持清洁。 （2）气缸体的装配 气缸体是基础件，装配前，必须进行对气缸体的表面，尤其是油道，配合安装面进行认真的清洗、清洁和检查。即使是已清洁装好的气缸体，整机装配前，也应再次重复地进行此项工作。有条件的应装上台架，如图9.1所示，便于发动机总成装配。 9.1 发动机装配与调整 （3）曲轴飞轮组的安装 安装时，曲轴主轴盖、主轴承（大瓦）、止推垫片按标记并注意方向和对应位置，气缸体的轴承座油孔应与轴瓦油孔对齐，有调整垫片按调试的位置安放调整垫片，调整垫片不允许有皱褶、破裂等损伤。轴瓦与曲轴主轴颈、曲轴油封、止推垫片等的滑动接触面，应用机油进行适当的润滑。紧固轴承盖螺栓时应采用多次、均匀、对称的方法紧固到规定力矩。一般分四次紧固，第一次大约紧固到规定力矩的30%，第二次大约紧固到规定力矩的60%，第三次大约紧固到规定力矩的90%，第四次紧固到规定力矩。在第二次拧紧时，每拧紧一道轴承，转动几圈曲轴，以便了解轴承盖紧固情况。及时发现异常现象，全部拧紧后用手扳动飞轮或曲柄，应能转动、阻力均匀、无阻滞现象，使曲轴旋转的灵活性和轴向间隙达到规定的要求。 飞轮的安装根据结构的不同有需先安装曲轴飞轮组的，但现代汽车一般是先装配曲轴轴承，后装配曲轴油封，再装配飞轮和曲轴正时齿轮。装配油封时可在油封与支承座结合面上涂上汽车专用密封胶，以防油封漏油，而在与曲轴的密封部位涂上机油。 9.1 发动机装配与调整 （4）活塞连杆组的安装 活塞、连杆、连杆轴瓦应按标记配对，检查安装方向并与气缸对号入座是否准确无误，然后进行装配。 活塞连杆组的检查与安装步骤如下： ①将气缸体侧置，用纱布擦拭干净气缸筒。 ②将每缸对应的活塞连杆组件先不装活塞环从气缸的上部装入气缸中，并把连杆大头的轴承、连杆盖按规定拧紧力矩紧固安装在曲轴连杆轴颈上。 检查：活塞销与活塞销支承座端面与气缸之间的间隙，其值应符合维修手册规定的技术要求。一般约为