减速器技术资料.doc

减速器工作原理 在原动机和工作机之间常装有减速器以改变原动机的转速，适应工作机的需要。 运动由小齿轮轴30输入，通过键24与大齿轮22固定在一起的轴23为运动的输出轴。通过这一对齿轮传动，使转速降低。 箱座7与箱盖8合起来构成减速器。支撑两轴的滚动轴承安装在箱体的座孔中，轴套21固定了大齿轮的轴向位置，轴承端盖固定了滚动轴承并密封了箱体，使里面保持清洁。 减速器内装有一定高度的润滑油，旋转的齿轮将油甩溅起来，飞溅的润滑油顺着箱体内腔顶面经箱座上表面的油沟流回箱体内，从而润滑了齿轮与滚动轴承。为保证齿轮的正常工作，应限制箱体内润滑油的高度，而这高度由油标面板2观测，换油时，将油塞18拧下即可。 减速器上方留有窥视孔，拧开盖板10即可由窥视孔观察齿轮的啮合情况，旋在盖板上的通气器14可使箱体内的热空气及时排出。 箱座与箱盖由若干个螺栓固定在一起以加工安装滚动轴承的座孔。为保证精确度，先要加工出定位销孔装入圆柱销9。 减速器装配图—技术要求 1. 装配前，所有零件用煤油清洗，检查内部不允许有金属及其它杂物存在，并在内部涂上不被机油侵蚀的涂料两次； 2. 调整、固定轴承时应留有轴向间隙0.05mm；‘ 3. 机盖与机座接触面不允许使用任何填料； 4. 装45号机油至规定高度。 箱盖--技术要求 1. 拔模斜度1-2°； 2. 铸造圆角R2-R5； 3. 去锐边毛刺。 箱体--技术要求 1. 铸件进行清砂、时效处理，不得有砂眼； 2. 与机盖连接后，打上定位销进行镗孔，镗孔时结合处禁放任何衬垫； 3. 拔模斜度3-5°，铸造圆角R2-R5； 4. 合箱后，边缘应平齐，相互错位每边≤2mm； 5. 箱体不得漏油。