蓟汕施工组织设计1文档.docVIP

施工组织设计 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《城市桥梁工程施工与质量检验规范》P CJJ 2-2008 3、《地下工程防水技术规范》 GB 50108-2008 4、《天津市市政工程施工技术规范》 DB29-76-2004 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 6、《公路桥涵施工技术规范》JTJ0041-2000 7、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJD63-2007 8、《普通砼配合比设计规程》JGJ 55-2000 9、《钢筋焊接及验收规程》 JGJ 18-2003 二、工程概况 1.工程简介 1.1 U形槽 蓟汕快速路下穿津山铁路节点工程U15～U26段施工里程为K23+403.00～K23+633.00，全长230m。施工时分左右两幅分别施工，每幅宽度34米，侧墙最高为9米。 施工时所有地基处理采用水泥搅拌桩间距1.5米梅花形布置，桩长11～17米。U15～U21采用抗拔桩防止U型槽上浮，U15、U16段桩长25.15米，U17、U18段桩长16.65米，U19、U20、U21段桩长12.15米，桩径均为1.0米。U15～U23采用支护桩垂直开挖方式开挖基坑。支护桩外采用止水帷幕进行止水，止水帷幕桩长18米，止水帷幕范围内采用降水井进行降水，以满足开挖需要。 1.2雨水泵站 蓟汕快速路下穿津山铁路地道泵站收水范围为北起道路设计中心里程桩号K22+800，南至道路设计中心里程桩号K23+900，全长约1100米，进水口处设置进水转弯井一座，进水管采用d1800mm柔性企口钢筋混凝土管，长度为35m，雨水泵房采用钢筋混凝土结构，全地下结构形式，泵房内包含进水闸井、格栅、集水池、压力出水池等，另外还设有蝶阀井、综合配套建筑（包括变配电间、控制室、值班室、储藏室和卫生间）、发电机房及储油室，出水管采用d1600mm预应力钢筒混凝土管，长度为928m，庭院外设用压力出水井七座、出水闸井一座及八字出水口。 三、工程技术标准 1、设计基准期：100年。 2、设计安全等级：一级。 3、计算行车速度：V=100公里/小时。 4、设计荷载：设计车辆荷载：公路—Ⅰ级 5、 U型槽宽度： 一幅敞开U型槽结构横断面：置型式为：1.0(侧墙)+4.0m（辅助非机动车道）+0.25m（挡土墙）+0.25m（护轮带）+7.75m（辅道机动车道）+1.0m（侧分带）+18.25m（主线机动车道）+0.25m（护轮带）+1.0(侧墙)，总宽度34m。共2幅，中分带5.0m。 6、净空高度： 机动车道：动车道5m。 非机动车道2.5m。 7、地道纵坡：机动车道：≤4%；非机动车道：≤2.5%。 8、地道横坡：2.0%超高，横坡由底板厚度调整，铺装等厚。 9、本工程抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15. 10、人群荷载：4KN/m2。 11、非机动车道荷载：采用现行《城市桥梁设计准则》中的规定，当机非车道设有永久性分车带时，非机动车的设计荷载可采用汽—10级（不加重车）的标准荷载，与人群荷载分别计算取大值。 12、地道结构抗浮：抗浮稳定安全系数≥1.1 四、自然条件 天津位于中纬度欧亚大陆东岸，季风环流影响显著，气候特点：春季干旱多风，冷暖多变；夏季温高湿重，雨热共济；秋季天高云淡，风和日丽；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。全市平均气温11～12℃，全市日平均气温高于0℃的农耕期有270天左右，无霜期一般为200天左右。全市平均降水量为550～680毫米，年平均降水日数为64～73天，冬夏两季有明显的季风转换，主导风向场呈南北方向，大部分地区以西南风频率最高，北部近山区，受北侧燕山影响，多偏东风。中部平原地区，宝坻、宁河多西北风。塘沽、汉沽、大港等沿岸地区多偏南风。 五、施工总平面布置 本工程总体施工布置包括：生活区、临时便道、钢筋加工厂、材料堆放区、供电、供水等方面的布置，以上内容的布置成功与否将直接影响整体施工组织和进度，因此，在施工前，须认真作好施工场地布置的施工组织设计，使施工各环节互不交叉并有条有序地进行，保证整个工程施工建设顺利。 1、施工场地布置的原则： 1.1尽量利用原有的地形布置生活区、生产场地及临时工程用地，力求不破坏原有地形地貌； 1.2有利于生产，方便生活，便于管理； 1.3临时工程设施不能影响永久性工程的施工； 1.4不影响交通； 1.5符合安全、防火等要求。 2、场地布置说明 2.1临时便道 在生活区和生产加工区设置临时便道，以便材料、机械设备运输畅通，便道的地基，采取特殊措施处理防止高差错位等现象。 2.2砼供应 混凝土供应，选用具有相应资质和供应能力的搅拌站，采用泵车和自卸相结合的浇注方式，砼的运输采用输送车。 2.3供电措施 本地区由于资源丰富，现设置1