交通疏解方案文档.doc

第一章 工程概况 一、工程概况 1、工程概况 碚峡东路下穿道工程位于北碚老城碚峡东路、河嘉路与粮食路的交叉口处。此工程通过将北碚老城碚峡东路、河嘉路与粮食路的交叉口处的车行道整体下沉，形成地下环形交通组织。 拟建项目区域紧邻重庆市第九人民医院和北碚区朝阳中学，为教育医疗用地；属亚热带湿润季风气候；地下水主要为第四系松散层孔隙水及基岩风化裂隙水，雨季可能存在上层滞水和基岩裂隙水；构造剥蚀浅丘地貌，地形平缓，北高南低，场地周围地势开阔。 2、施工内容及投资估算 下穿道U型出入口（在碚峡东路、河嘉路、粮食路处U型出入口分别长130m、190m、130m，U型出入口总面积约3800平方米）、下穿道和市政广场共建部分（平面总面积约3700平方米）及工程周边区域内的各种管线改迁。 本工程总投资共计约7400万元。其中：1）地下结构部分3800万元；2）地下通道出入口及两侧辅道等2000万元；3）设备安装及装饰工程400万元；4）综合管网改造1200万元。 二、道路交通现状 本项目位于重庆市北碚区第九人民医院附近碚峡东路和粮食路交接处，区域西侧为北碚区朝阳中学，北侧为重庆市第九人民医院的急诊科，东南侧为重庆市第九人民医院的住院部，为教育医疗中心区域。 本项目工程现有路面机动车道为两车道，且路口较多，日常车流以公交车、小车为主，车辆来往比较频繁且机动车道停车时间较长，故交通拥挤，时常堵塞。 本项目工程施工时要密切配合道路交通作业，特别是交通安全管理强度大。施工对道路交通、周边环境、附近企业、沿路居民等造成影响，文明施工要求高。施工现场工作面受到极大的限制，给施工材料、设备调配及管理带来不便。根据现场实际情况，本工程的工期比较紧，道路交通压力大，来往车辆较多，存在地下管线，给施工带来不稳定因素。 第二章 现场交通疏解维护方案 一、基本目标 1、本工程现场施工条件及环境对工程施工期间的交通组织提出了较高的要求，因此必须制定一个在保证工期的前提下将施工对交通的影响减至最小，并与施工实施计划相适应的交通组织，通过各有关部门的积极配合，组织落实，把施工给交通和市民生活造成的影响降低到最低程度。 2、交通组织原则力争自身消化及交通分流疏解相合。采用先进施工工艺和技术，施工快捷、方便，占用道路面积小，合理安排施工工序和施工时间，确保施工安全。我公司有较丰富的在大交通流量情况下从事市政工程的施工经验，对本工程，我们将自觉接受交通管理部门的监督，加强与各相关部门，特别是交警部门的联系，紧密结合，强化公司的内部管理，系统地策划和组织切合实际的交通组织方案。 二、交通组织原则 1、从城市整体交通运作的全局出发，以安全性、有效性和注意环境影响为目标来组织交通，除做好本工程各路口的交通疏解组织以外，还必须服从城市交通和相邻路口间的统一交通管理，避免出现连环交通大堵塞。 2、合理安排施工工序和时间，交通高峰期必须控制施工强度，做好施工安全监管工作，确保施工期间不致因安全问题影响地面交通。 3、做好施工前交通状况的实地考虑，摸清现场的交通现状和现有管线情况以及周围环境，特别是流量较大的出入位置，及早落实各路口疏解措施，并上报交警部门审批备案。 4、充分利用好本工程的工期，将每个施工区段内的工程作合理地安排，尽量加快有交通疏解要求位置的施工进度，为交通疏解提供一个前期条件。 5、配合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，合理布置临时交通设施，保证所需交通标志、标线及时安装到位，并投入使用。 6、配合交通安全部门的宣传，及时协助维持交通秩序，特别注意做好车流及人流的引导，疏解交通，使车和行人能快捷、有序、畅顺、安全地通过，把施工期间的效能影响减至最低。 三、交通疏解方案 1、根据竣工及交付使用的期限，并且本项目是多个交叉口的交织点，人多车多，不可能进行全封闭性施工，因此，我公司优先安排影响交通大的工程，同时考虑施工道路基本成型对缓解交通压力有重要作用的路线施工。 2、本项目工程路基及结构施工期间为交通疏解的难点和重点，采用分期、分边、分段的半封闭施工方法进行施工。详见交通疏解示意图（见附图）。 1）、路基及结构施工疏解步骤： ①封闭A线即碚峡东路（标准路宽21m）、河嘉路（标准路宽24m）右幅，预留朝阳中学车行道路口，同时兼顾B线左幅（粮食路标准路宽17m）通向九院路口半幅封闭施工，九院急诊科由A线AK0+060～AK0+080路口进入。 ②封闭A线即碚峡东路（标准路宽21m）、河嘉路（标准路宽24m）左幅，朝阳中学车行道改道至A线右辅道，通向九院急诊科路口由B线BK0+060～BK0+120段左幅（粮食路）进入，预留九院停车场路口。 ③封闭B线右幅和碚峡东路、河嘉路下穿道引道、进出口框筒及广场主体结构施工范围。朝阳中学车行道由A线右辅道进入，九院急诊科由粮食路进入，九院