铅酸蓄电池修具体过程.docVIP

/bbs/d/47/122437.html zhgz 第1帖 2006-11-10 14:52: 话题：铅酸蓄电池修复具体过程下周要开始为一家单位修复一组80V700AH的电池。 这组电池是堆高机上的。HAWKER电池。2003年底出厂。2006年三月下车存放到昨天。下车前可工作3小时左右。 今天初步检测，该电池有一个单体电压在0.8V，要更换。除了此电池外，其它电池总电压82.3V，平均每块2.11V左右。电解液比重1.18-1.22，有一个单体是1.25。（从上述可见电压有点虚高，因为刚停充两小时左右，且仅充了十小时，上下密度不一样。）两头电池明显比中间电池差。此时电池接自动充电机（电压电流等参数均不可调）五分钟内自动停充。 修复：更换单体（2004年的，已下车存放半年）后，进行除硫操作。使电池比重恢复到1.25以上。采用特殊充电办法使电充足。估计一周内五个循环可以完成。 修复过程中的问题，我会及时发上来，请方家指证。 回复第1帖 编辑 好评 差评 kin1945: 第2帖 2006-11-16 00:23: 谢谢你的贴子,我对大容量电池如何去修复很感兴趣.希望能说得详细一些. 回复第2帖 编辑 好评 差评 luishui08: 第43帖 2007-01-27 16:17: 关于铅蓄电瓶的修复方法市场上不少,现在提供一个方法,该方法的原理是在电瓶中加入一种修复液,该修复液一方面可以阻止铅板的硫化结晶,另一方面可以对旧电瓶中存有的硫化铅晶体溶解并生成一种新的化合物,而这种化合物既对电瓶的冲放电有积极的作用有可以保护铅版的老化.本人可以提供该修复液,欢迎感兴趣及有需求的朋友们与我公司联系,我公司在北京市丰北路,电联系人:刘先生.(本公司可以现场实验,如果需求量大的我们可以上门做实验 回复第43帖 编辑 好评 差评 hebaoyan: 第62帖 2007-02-10 14:15: 修复市场很大要谨慎 回复第62帖 编辑 好评 差评 zhgz 第3帖 2006-11-24 11:56: 蓄电池修复情况简记 11．13日，上午测量电池情况，电压和比重见数据记录表。由于业务上的原因，修复后延到下周。 11．21上午到，下午1点才能开始工作。这家大企业的效率也不是太高。更换第28单体。加入添加剂。加后测量电压比重。 11．22日，晨9点53分开始充电，充电机判断电池半电，开始以2.69V/单格的电压，49.3A的电流充电。但是电池的充电电流逐渐上升，每3-10分钟，电流上升0.8A，每5-20分钟，充电电压下降0.01V/单格。这种现象是反常的。只有当电池的充电接受能力持续改善的时候才会出现，说明添加剂开始起作用了。在实际操作中，充电机每一小时多一点就停止充电，并报错。报错后，重新开始充电，充电机仍判断电池半电，但是充电电压和电流仍旧持续停充前状态。总共进行五次充电，第五次使用了另一台充电机，结果充电电压和电流还是接续第四次的数值。这说明充电机没有问题且对电池状况判断准确。在五次充电中，电流最后上升到71A，充电电压下降到2.49V。充电后，测量比重。（此时电解液温度约35度） 11．23日：早晨赶到，对电池继续充电。现象依旧。表明除硫仍在进行中。本来预计要在10点钟上车，所以在9点50停充。但是由于种种原因没有上车。电池静置。通知下午上车。 下午五点，赶去后，发现仍然没有上班。催促后，终于上03车。 11．24日晨：昨天进行一个晚班的工作（实际工作约四个多小时）。电池在今日晨仍然有接近1/2的电量（这是堆高机上的条状电量显示的，实际上不可能再工作四个多小时）。约定上午工作到没电后充电。 1164340575.doc 回复第3帖 编辑 好评 差评 zhgz 第4帖 2006-11-24 12:03: 后续：由于最后一次充电，仍然出现电流上升，电压下降的现象，所以可以判断硫化的消除仍在进行中，从变化速率下降来看，电池的除硫工作己完成一部分。所以电池后续容量仍会提高。 第二：如果这种现象是由于自放电造成的，则电池在22日应当出现过热，23日静置一天后容量表现不会如些出色。第三：本组电池修复是成功的。 本来打算将所有细节上传，后来发现有许多涉及商