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基础工程课程设计总结 　　基础工程　　XX年6月27日　　c)制动力T=kN,对桩顶力臂;d)纵向风力:盖梁W1=kN,对桩顶力臂墩身W2=kN,对桩顶力臂;　　地质条件:最大冲刷线于河床下,地基土上层为硬塑黏性土,地基土比例系数m＝15000kN/m4,桩周极限侧摩阻力τ＝55kPa，下层为密实粉砂,[δ0]=327kPa，　　桩周极限侧摩阻力τ＝87kPa;地基土平均有效重度γ1=kN/m3(已考虑浮力)。二．确定每根桩桩顶受力P、Q、M及地面或局部冲刷线处的横向荷载Q和M。根据《公路桥涵地基与基础设计规范》第条，按承载能力极限状态要求，结构构件自身承载力应采用作用效应基本组合验算。根据《公路桥涵设计通用规范》第条。恒载分项系数取，活载作用的分项系数取,风荷载分项系数取,当除汽车荷载外尚有两种可变作用参与组合时，其组合系数取,当除汽车荷载外尚有三种可变作用参与组合时，其组合系数取。　　P=×(+)+×=(kN)Q=×(×45+×)=(kN)　　M=×126+×{×45×()+×[×()-×()]}=(kN)换算到局部冲刷线处：　　QO=×[×45+×(+)]=(kN)　　M0=×126+×[×45×(+4。8)+×(×+×)]=(kN)　　三．拟定桩的断面尺寸，确定桩在最大冲刷线下的入土深度。用《公路桥涵地基与基础设计规范》确定单桩轴向受压承载力容许值经验公式初步反算桩长，该桩埋入局部冲刷线以下深度为h,一般冲刷线以下深度为h3,则：　　1n　　Nh?[Ra]???qikli?Apm0?{[fa0]?k2?2(h3?3)}　　2i?1　　根据《公路桥涵地基与基础设计规范》第条，地基进行竖向承载力验算时，传至基地的作用效应应按正常使用极限状态的短期效应组合采用，且可变作用的频遇值系数均取。当两跨活载时，桩底所承受的竖向荷载最大，则　　Nh=×[N1+N2+N3+l1N4+h(N4-γ)]+×N5　　=×[+++()×+()h]+×=+　　计算[Ra]时取以下数据：桩的设计桩径，桩周长μ=π×=,Ap=(转载于:写论文网:基础工程课程设计总结)　　??　　4　　=(m2),λ=,m0=,k2=,[δ0]=327kPa,2=8kN/m3,qk1=55kPa,　　qk2=87kPa.所以得：　　1　　[Ra]=××[55×5+87×(h-5)]+×××[327+×8×(h+　　3)]=Nh=所以h=　　现取h=12m,桩底高程为,桩总长为　　四．验算单桩轴向承载力.由上可知，h=12m,　　[Ra]=××(55×5+87×7)+×××(327+×8×())=Nh=所以桩的轴向受压承载力符合要求。五．确定桩的计算宽度b1。　　b1?kkf(d?1)=××=六．计算桩的变形系数α，并判断是否属于弹性桩。　　=　　所以属于弹性桩。　　七．计算桩身各截面的弯矩Mz绘出Mz的分布图，确定最大弯矩Mmax的值及其截面位置。　　局部冲刷线以下深度z处桩截面的弯矩Mz计算　　=　　+　　无量纲系数AM、BM由附表3、附表7分别查得，Mz计算列表如下　　(2)桩身最大弯矩Mmax及最大弯矩位置计算。由Qz=0得：　　C??M0???　　Q　　=　　基础工程课程设计　　⒈设计资料　　⑴上部结构资料　　某教学实验楼，上部结构为十层框架，其框架主梁、次梁、楼板均为现浇　　整体式，混凝土强度等级为C30，上部结构传至柱底的相应于荷载效应标准组合的荷载如下︰　　竖向力:4800kN,弯距:70kN·m,水平力:40kN　　拟采用预制桩基础，预制桩截面尺寸为350mm*350mm。　　⑵建筑物场地资料　　拟建建筑物场地位于市区内，地势平坦,建筑物场地位于非地震地区，不考虑地震影响.场地地下水类型为潜水，地下水位离地表米，根据已有资料，该场地地下水对混凝土没有腐蚀性。建筑地基的土层分布情况及各土层物理，力学指标见下表：　　表1地基各土层物理、力学指标　　⒉选择桩端持力层、承台埋深　　⑴选择桩型　　因为框架跨度大而且不均匀，柱底荷载大，不宜采用浅基础。　　根据施工场地、地基条件以及场地周围环境条件，选择桩基础。因转孔灌注桩泥水排泄不便，为减少对周围环境污染，采用静压预制桩，这样可以较好的保证桩身质量，并在较短的施工工期完成沉桩任务，同时，当地的施工技术力量、施工设备以及材料供应也为采用静压桩提供可能性。　　⑵选择桩的几何尺寸以及承台埋深　　依据地基土的分布，第3层为粘土，且比较厚，厚度为，而第4层为　　粉土夹粉质粘土fak=148kpa所以第4层是较适合的桩端持力层。桩端全断面进入持力层m，桩端以下坚实土层的厚度为m(4d),满足要求.工程桩入土深度