1994年空调制冷剂控制装置开关应用表.DOC

第三课 R-134a空调系统 高级气候控制系统 高级气候控制系统 第三课 R-134a空调系统 培训资料 3- PAGE 16 3- PAGE 17 培训资料 高级气候控制系统 第三课 R-134a空调系统 3- PAGE 1 培训资料 介绍 氯氟烃的危害 大气层顶部的臭氧层保护地球免受紫外线的伤害。科学家认为某些人造化学物质如氯氟烃（CFC）正在破坏臭氧层。失去臭氧层会带来灾难性的后果，包括增加人们患皮肤癌和白内障的机率及破坏人体自身免疫系统。臭氧层被破坏还会导致农作物减产并危害动植物生命。 汽车空调用制冷剂是CFC的主要来源之一，占据了美国CFC使用总量的20％。在立法要求回收CFC之前，大部分CFC都在维修汽车空调系统时直接排放到空气中了。当CFC进入顶层大气时，高能量的紫外线会击穿其分子，释放出破环臭氧层的氯。一个氯原子即可破坏超过10,000个的臭氧分子。 氯分子一旦被释放出来，可以在大气中存在120年以上。因此人类子孙后代的生存环境也受到危害。 蒙特利尔公约 1987年，美国和其他22个国家签署了“蒙特利尔公约”，旨在全球范围内限制CFC的产生。至今为止已有68个国家在公约上签字。 R-134a与R-12的基本区别 福特公司如今生产的汽车只使用环保的R-134a制冷剂。1994年，福特公司实现了从R-12到R-134a的转换，比联邦政府的要求提前了整整一年。世界范围内，由于R-12对环境的不利影响，从1995年底以后新车型或系统上将不再使用R-12制冷剂。 尽管R-12和R-134a的结构和对大气的影响方式不同，但两种制冷剂仍有一些重要的相同特点，其中之一就是低沸点。 识别R-134a空调系统 福特车上的R-134a和R-12空调系统都使用节流孔管-离合器循环系统。系统的运行由节流孔管（图1）和离合器循环压力开关控制。 关于R-134a和R-12空调系统，最重要的是明白两者并不完全相同。两种系统的元件略有差异，某些情况下对维修的要求也不同。R134a制冷剂及元件只能用于R134a系统，R-12制冷剂及元件只能用于R12系统。 滤网 O形环 滤网 O形环 阀芯 滤网 节流孔管总成 蒸发器芯 图1 节流孔管的原理 判断汽车使用R-12还是R134a空调系统，制冷剂充填标牌是主要也是最重要的依据。一定要先检查这一标识以确定系统的类别。在多数福特车上，制冷剂充填标牌位于发动机舱内靠近车前部，通常固定在水箱风扇护罩顶部（图2）。 另一个系统识别依据是金色的R-134a“NON CFC”标牌。如果系统元件都有此标牌（图2），则系统为R-134a系统，要求使用R134a制冷剂和相应装置。但一定要注意，这些标志只在部分车型上使用。因此，某些使用R-134a系统的汽车也可能没有金色R-134a“NON CFC”标志。 其他识别依据还包括专为R-134a系统而改进过的元件，例如多加的一个单功能或双功能制冷剂控制开关。后面会更详细地讲述元件的改变。 小心：在维修空调系统之前，一定要明确汽车使用的是哪一种空调系统。将R-12系统的元件和制冷剂误用到R-134a系统上会降低空调系统性能，甚至有可能损坏空调元件。 小心：不要将R-134a系统上的元件拆下来装到使用R-12系统的车上，反之亦然。R-12和R134a系统的元件不能互换。混用两种系统的元件会导致空调性能下降甚至系统损坏。 要确定具体汽车上所用的空调系统，必须检查车上的以下项目： 制冷剂充填标牌 “NON CFC”标牌（如有） 主要元件 高压制冷剂控制装置  贮液/干燥罐R-134a识别标牌R-134a识别标牌R-134a识别标牌R-134a识别标牌A/C制冷剂标牌A/C压缩机维修加注口 贮液/干燥罐 R-134a 识别标牌 R-134a识别标牌 R-134a识别标牌 R-134a识别标牌 A/C制冷剂标牌 A/C压缩机 维修加注口 图2 R-134a系统制冷剂充填标牌和“NON CFC”标牌 材料的差别 R-134a和R12系统的材料差别，指制冷剂、冷冻机油、O形环以及系统元件的生产材料之间存在的差别。这些差别直接影响到R-12和R-134a系统的兼容性和不兼容性。 假设R-12中的制冷剂完全从系统中抽空，R-12系统可以使用R134a系统的元件和O形环，但绝不能用R-134a系统的元件取代R-12的元件。更换系统元件时一定要使用零件手册中列出的OEM元件。 R-12用冷冻机油（福宝YN-9） 冷冻机油YN-9是一种专用于R-12制冷系统的矿物质基润滑油（图3）。YN-9符合福特规格 ESH-M2C31-A2。 图3 R-12用冷冻机油YN-9 R-134a制冷剂不能与任何一种矿物