一种新型卫生防疫车的结构设计技术方案.docVIP

一种新型卫生防疫车的结构设计-汽车 一种新型卫生防疫车的结构设计 李夺 中航工业辽宁陆平机器股份有限公司辽宁铁岭1120 01 摘要：介绍了一种采用抽拉式车厢为载体的新型卫生防疫车的设计思路，主要围绕整车布局、车厢结构形式和消毒杀虫系统的设计方法及整车行驶稳定性校核进行阐述，并经过对样车的实验测试，各项指标均达到良好效果。 关键词 ：抽拉车厢 防疫车 消毒杀虫 中图分类号：U469.6.03 文献标识码：C文章编号：1004-0226(2016)05-0103-04 第一作者李夺，男，1979年生，工程师，现从事专用车设计工作。 1 前言 我国从建国以来一直坚持卫生防疫事业的建设，取得了令人睹目的成就。卫生防疫车作为专用防疫车辆在地震、洪水、非典、禽流感等灾区疫情控制方面发挥了重要作用，技术水平处于世界领先水平。本文介绍一种新型军民两用防疫车，其主要用于对灾区居民点、伤病员转运站、部队营房等室内外环境的病原微生物和蚊蝇等媒介昆虫进行消杀处理。 2 主要组成 本车以依维柯NJ2046SFX5_类汽车底盘及抽拉式车厢为载体。主要配备有用于对环境进行消杀作业的消毒杀虫系统，用于为车辆提供电力保障的供配电系统，以及为车辆本身提供工作环境及安全措施的辅助保障系统。 3整车布局 整车为厢式车结构，驾驶室和车厢各自独立，车厢通过14个弹性支撑座和车架连接，每个支撑座均用1个高强度螺栓紧固连接。车厢分为三个独立舱室，车厢前部为控制室，主要配有喷雾控制系统、配电系统、环境温度调节系统和通信系统，由工作人员在控制室内完成作业控制；控制室左侧下部为动力室，动力室内配有1台5.5 kW柴油发电机，用于为喷雾系统供电：车厢后部为喷雾设备室，主要配有超低容量喷雾机、常量喷雾机及药液箱，用于消毒杀虫作业，如图1、2所示。 车厢内设备、设施的布置主要以基本作业特点为指导，以方便操作为原则，同时兼顾各设备的使用工况、整车质心位置、轴荷分配等因素，综合考虑行车安全性、人机工效学原理，对设备进行合理布置。车内布局尽量简洁，外露部件尽量少，整体布局协调一致。 人机隔离设计是将人员乘座间和设备工作间用隔墙分开，有效地防止了药液和设备工作噪声对操作人员的侵害。 4车厢结构形式 车厢用于承载、安装消杀设备、设施，并为防疫人员操作设备和进行快速检验工作提供平台和微环境。车厢结构既要保证消杀作业的方便性、密封性能和刚强度要求，又要保证整车的美观性和协调性，本车选用三明治式复合板结构车厢。 前车厢为闭式车厢，后车厢为开式车厢。后车厢局部可抽拉展收，即可满足喷雾作业所需的敞开式空间要求，又可实现对消杀设备在非作业状态下的防雨、防尘保护。 4.1固定厢体 固定厢体壁板采用内、外蒙皮为铝板，中间为硬质聚氨酯泡沫夹芯层和铝型材筋梁复合而成的壁板结构形式，除底板壁厚为80 mm外，其周身壁厚均为52 mm，而与活动车厢对应部分的左、右侧壁及顶壁壁厚为23 mm。 4.2活动厢体 活动厢体壁板同样采用内、外蒙皮为铝板，中间为硬质聚氨酯泡沫夹芯层和铝型材筋梁复合而成的壁板结构形式，壁厚为23 mm。 4.3关键技术及解决措施 4.3.1抽拉厢体及固定厢体强度 抽拉厢体顶板和与其配合的固定厢体顶板壁厚均为23mm，较通用的52 mm壁厚薄29 mm，横向跨度亦接近2m，导致车厢整体强度下降，在车辆行驶中极易造成车厢变形破坏。 解决措施：抽拉厢体顶板和与其配合的固定厢体顶板内筋梁加密（如图3），以增加单板强度，减小顶板变形，提高车厢整体强度。固定厢体侧板内设有活动厢体导轨，由于导轨占用了固定厢体侧板厚度，致使此处壁板厚度仅为12 mm，为保证该处壁板强度，将导轨设计成特定的铝型材结构，并在铝型材空腔内带胶插入5 mm厚钢板，以满足强度要求，如图4所示。 4.3.2抽拉厢体与固定厢体防雨防尘结构 在抽拉厢体顶板前端设置导水槽，雨水进入导水槽后通过抽拉厢体左、右侧板的排水管流入固定厢体左、右壁的导轨内，通过导轨下方的排水管排出车厢外。 抽拉车厢和固定车厢的特定位置均装有密封条，两密封条相互配合实现车厢防尘密封，如图5、6所示。 4.3.3抽拉厢体与固定厢体安装定位、抽拉灵活保证措施 固定厢体左右侧壁骨架焊接时采用自制工装保证滑轨定位尺寸，满足设计尺寸公差要求。固定厢体在组装时，采用自制工装保证滑轨在水平和垂直方向的平行