承台施工监理总结.docx

承台施工监理总结 　　连云港新海至徐圩港区公路XX-2标　　桥梁承台首件工程施工监理工作总结首件工程目的：通过首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据桥梁承台施工特点，确定质量验收标准；通过首件工程的实施，可以评价承包人编制的施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于承包人、监理工程师总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为以后大面积规范化施工积累经验、创造条件。　　一、工程概况　　新徐公路XX-2标桥梁共有3座，分别为：1、K22+烧香支河大桥；2、K27+中心河大桥、K32+复堆河中桥等三座桥梁。其中中心河大桥桥梁上部结构采用6×20米预应力空心板，桥面连续，下部采用柱式墩、双排桩台，桩基础，桥台承台，结构尺寸为××米，共12个。桥梁全长米；K32+复堆河中桥，桥梁上部结构采用3*16米预应力空心板，桥面连续，下部采用柱式墩、双排桩台，桩基础。桥台为分离式承台，结构尺寸为××米，共12个。桥梁全长米；　　因本标段的中心河大桥和复堆河中桥桥梁承台均埋深较浅，结构简单、尺寸相同，本次选取先开工、具有代表性的中心河大桥0#左幅承台作为首件工程。　　中心河大桥0#左幅承台首件工程于XX年11月1日施工完成。　　工程的顺利完成，得益于项目部的精心组织，得益于监理部的严格监理，更得益于建设单位的大力支持，现将该首件工程施工监理情况总结如下：　　二、工程相关指标数据：中心河大桥0-1～0-7,0-2～0-8,0-3～0-9承台为矩形承台，分别长米，宽米，高米。承台底标高分别为米、米和米。顶标高分别为米、米和米。承台使用用Ф25螺纹钢，Ф20螺纹钢，Ф16螺纹钢，Ф,10螺纹钢，D12防裂钢筋网Kg，C35混凝土3。　　三、监理依据：《公路桥涵施工技术规范JTJ041-XX》、《中心河大桥施工图设计》、《承台施工监理实施细则》等。　　四、主要材料、设备及人员情况：1、材料：C35级水泥混凝土，承包人购买商品混凝土，配合比设计已经完成符合试验，配合比标准试件强度试验已完成；试件标养强度28天符合设计和规范要求。2、主要钢材：Ф25螺纹钢3000kg，Ф20螺纹钢3000kg，Ф16螺纹钢50002Kg。3、上述各种原材料以及水泥混凝土配合比均已经过监理试验室检验，各项数据均满足设计文件和规范要求，试验资料齐全。　　4、主要设备，,挖掘机Pc220，1台；焊机BM-500，3台；切割机1台；吊车QY-25，1台；弯曲机1台；混凝土搅拌运输车3台；汽车泵1台；振捣棒Ф50，4台。　　5、人员：机械操作人员15人，电焊工兼钢筋工10人，电工1　　人，木工8人，安全管理人员2人，现场技术人员4人。工程师2人。特种人员持证上岗。　　五、施工过程简述　　首件工程于XX年10月22日开始开挖基坑，10月23日结束，历时两天。采用放坡开挖，使用机械开挖人工配合。开挖后开始破桩头，采用人工破桩头，这种办法优点是,能较好的控制桩顶高程，保护桩基的桩头钢筋不受损坏，缺点是进度较慢。10月27日进行了桩基检测，10月28号检测报告结果全部是1类桩。10月28日人工清理基础底部淤泥后施工15cm混凝土垫层，浇筑15cm混凝土垫层，均使用水准仪进行找平。以保证承台底位置准确水平。10月29日进行承台放样，测量组使用全站仪放点后及时给施工员进行了交接，施工员及时弹线。钢筋工开始进行桩基上部钢筋的调整，绑扎4号箍筋、绑扎承台钢筋。承台钢筋于10月30日绑扎好，承包人自检合格报报监理工程师复检合格后立模板，模板采用定型钢模和木模，使用方木、钢管和对拉螺杆固定，10月31日模板安装完毕。承包人自检合格后报监理工程师检查合格，同意施工混凝土。由于模板安装后检查完成已到晚上，为保证首件工程顺利进行，监理工程师与承包人共同确定11月1日白天浇筑承台混凝土。11月1日9时开始浇筑混凝土。使用混凝土搅拌车运输，汽车泵输送至承台，使用2台50振捣棒进行振捣。12：30顺利结束，使用C35混凝土70m3。于11月2日进行洒水养生工作，保证表面湿润确保无温度裂缝。11月3日拆模，拆模后项目部质检人员和监理工程师及时进行了承台质量检查。承台　　表面光滑，无跑模现象，无蜂窝麻面。台帽位置进行了凿毛，并清理了垃圾等杂物。拆模后继续养生，使用土工布进行了覆盖洒水养生。经监理工程师同意后进行了承台基坑的回填。至此首件承台工程完工，历时12天。　　六、施工过程监理　　承台于XX年10月22日下午开始开挖承台基坑，至11月2日下午3时回填。监理部高度重视首建工程的施工，按照承台施工工艺流程事前查计划安排，事中查控制落实，事后查总结，并根据现场施工的实际情况适时调整监理工作安