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第1期
3
新型的环保高能效船舶
船舶设计和集成系统
提高能效减少排放
UT系列海工支持船 -
满足深海作业需求
目录 1 致辞
2 *将LNG概念全面推向中国拖轮市场
*为中国海工船提供设计和动力支持
3 *为中海油服先进船舶提供地震船检测光缆系统
*罗尔斯·罗伊斯获2400万 英镑中国海洋工程船舶订单
4-5 罗尔斯·罗伊斯和上海佳豪发布新型高能效船舶设计方案
6-7 液化天然气是港作拖轮及护航拖轮的明智选择
8-9 船舶及系统的集成设计 能效
10-11 强强联合
12-13 海工项目交付及订单
14-15 EMAS灵活投资， 业绩卓著
16 在1,200米的深海精确放置石块
17 技术研究有效提升船舶推进效率
18 满足先进拖轮设计要求的动力系统
19 聚焦培训
20 DFDS渡船实现Promas Lite系统升级
21 联系资料
相关陈述和意见不一定代 © Rolls-Royce plc 2013 本文件编撰时使用当时最新的信息，但罗尔斯·罗伊
表发行人的立场。 本文件内容属罗尔斯·罗伊斯公司所有。若未得罗 斯公司并不就这些信息提供任何担保或陈述。此外，
尔斯·罗伊斯公司明确书面同意，不得为非属本文 这些信息不可被视为对罗尔斯·罗伊斯、其任何分
件提供目的之外的用途复制或传送给第三方。 公司或关联公司定下任何约束性合同或承诺的基础。
致辞
专注于技术创新和能效提升
球航运市场持续低迷，航运市场前景在可预见的 对船东而言，燃料选择非常关键，而这对于在区域性
全未来仍然不明确。船舶行业正在适应和应对随之 和沿海水域运营的船东尤为重要。在一些港口和主要航
而来的挑战 – 产能过剩，油价上升、融资缩减和国际法 线上，LNG供气站基础设施的不足一直是LNG作为船舶燃
规的制约。尽管如此，一些中型船厂却逆势走稳，稳定 料尚未普及的原因。但这现象正在日益改善，LNG成为可
的订单主要集中于更加高端和更具附加值的船型，如市 行的航运燃料指日可待。
场需求量一直较高的海洋平台支持船和LNG运输船等。 根据“十二五规划”中的天然气规划，中国将加大国
全球船舶业正在经历一场变革。随着国际海事新标准 内LNG供应力度，加紧建设LNG管线网络和接收站，同时
出台，市场对节能
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