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ICS 19.100 H 26 MH 中 华 人 民 共 和 国 民 用 航 空 行 业 标 准 MH/T 3027—2013 热喷涂涂层结合强度测试 Test method for adhesion or cohesion strength of thermal spray coatings 2013 – 09 – 10 发布 2013 – 12– 01 实施 中国民用航空局 发 布 MH/T 3027—2013 前 言 本标准依据GB/T 1.1-2009的规则编写。 本标准由中国民用航空局飞行标准司提出。 本标准由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项。 本标准由中国民航科学技术研究院归口。 本标准起草单位：中国民航大学。 本标准主要起草人：朱晨、邹慧、赵立新、柴立全。 I MH/T 3027—2013 热喷涂涂层结合强度测试 1 范围 本标准规定了热喷涂涂层结合强度检测方法。 本标准适用于厚度大于0.38 mm(0.015 in)的热喷涂涂层垂直于涂层表面方向上的结合强度的检测。 注：本标准中的涂层结合强度是指热喷涂涂层的内聚强度和与基底之间的结合强度。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 Practices for Force Verification of Testing Machines） ASTM E4 拉伸试验机的载荷校准 （Standard 3 仪器设备 3.1 拉伸试验装置应符合 ASTM E4 的规定。测试结合强度时，施加的载荷应在 ASTM E4 中所规定的试 验机的载荷范围之内，载荷的最大允许误差应在±1.0%以内。应将位移速率控制在 0.013 mm/s (0.030 in/min) 和 0.021 mm/s (0.050 in/min)之间，并保持恒定，以逐渐增加拉伸载荷。试验机上应配有记 录断裂发生前最大载荷的指示装置。 3.2 为避免在涂层上出现偏心负载或者弯曲载荷，应通过自动同轴装置对涂层和夹具施加拉伸载荷。 当试验机不包含自动同轴装置时，可按图 1 制作并装配该装置。也可采用图 2 中的方案制作和装配。 4 粘接剂 4.1 粘接剂应由涂层的购买和生产双方决定。 4.2 粘接剂的拉伸强度应不小于涂层结合强度的最低要求值。 4.3 粘合剂应该具有足够的黏性，以确保其向涂层内部渗透的深度不超过 0.38 mm (0.015 in.)。某些 采用固化剂室温固化的粘合剂（参见附录 A）符合以上渗透性要求。如果使用其他粘接剂，应与被证明 符合本要求的粘接剂进行对比试验，对比试验应符合本规范的要求。 需加热固化的粘合剂，高温下粘度可能降低，从而向涂层内渗透。因此在使用此类粘合剂之前，应 与被证明符合要求的粘接剂进行