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人物专访 INTERVIEW 物流集群新主张 —专访供应链管理专家尤西·谢菲 本刊记者│李颖 责编│朱爱华 他山之石，可以攻玉。当前我国物流业正处转型升级之际，国外物流产业、物流集群的创新发 展及促进政策，提供了成熟和宝贵的经验及路径。而物流集群到底是什么样的业态？尤西·谢 菲（Yossi Sheffi）在《物流集群》一书中给予了答案。 Q= 《物流时代周刊》 融服务与有竞争力的监管机制。 如港口和主干道交叉口。随着经济 A= 尤西·谢菲 许多地方开发物流集群主要有 全球化速度加快，全球物流体系效 4个原因：首先，发达国家的物流业 率也在逐步提高。而物流集群提高 能弥补制造业流失的就业机会；其 了全球运输和仓储系统效率，促进 物流集群 次，由于运输和配送技术、经济等 了外包、国际贸易和全球化，反过来 Q 在您看来，物流集群包含哪 ： 原因，物流业不太容易被“离岸外 又产生了更大的全球贸易量，促进 些因素？ 包”；再者，物流集群是其他需要特 大型、高效的物流集群的发展。例 A ：物流 集 群属于一种特定类 定物流功能行业的“基础设施”；最 如，荷兰、新加坡、巴拿马、孟菲斯 型 的 集 群，它包 括 提 供 各 种 物 流 后，物流业不能依赖单一的产业链， 等都是典型的代表。 服务的公司，如第三方物流服务商 物流集群服务于多个行业，因此更 通过研究这几个地区和城市物 （3PL）、承运人或企业、仓储公司和 容易抵御和适应某一行业的兴衰给 流业的发展状况发现，集群没有明 货运代理；还包括相关公司的物流 本地经济带来的风险和影响。 显的边界，没有中央权威式管理，是 Q 物流集群还表现出了哪些地 业务部门，如零售商、制造商（包括 ： 物流企业、设施的群体，也是物流 新产品和售后零部件）和分销商的 理特性？ 密集型业务。同时，物流集群是可扩 配送业务部门。此外，还包括一些物 A ：事实上，由于运输技术和经 展的，通常包含多个园区及一系列 流成本比重较大的企业营运机构。 济性原因，货物运输通常需要在某 物流相关的其他设施。例如，樟宜 成功的物流集群需要一定的地 一中心点进行集中和整合后再进行 机场旁边有新加坡航空物流园，另 理特性，如中心区位和政府对重要基 运输，而不是起点和目的地之间的 外，新加坡港务集团运营着大型港 础设施的投资，以及适当的劳动力资 直达运输。这些运输整合中心往往 口巴西班让，它们都是新加坡物流 源、信息和通信技术设施、强大的金 与重要的交通基础设施密不可分， 集群的物流园。 58 良好运作的物流集群可以创造“五 赢”的局面：工人有好工作，民众有 低成本的生活必需品，集群所在地 区实现经济集约增长，集群企业获 得利润，我们赖以生存的环境可持 续发展。 —尤西·谢菲 59 人物专访 INTERVIEW 同时，集群也可以是跨行政区 域或管辖边界的。这些物流集群的 历史说明，自然地理和气候为物流 的发展做出了很大的贡献。其中， 中心区位、地理成本消减和地