劳动出版社电子课件-《汽车机械基础（第二版）》-B24-1409课题四 液压基本回路.pptVIP

模块十 液压与气压传动 课题四 液压基本回路 ◆ 掌握方向控制回路的工作原理。 ◆ 掌握压力控制回路的工作原理。 ◆ 掌握速度控制回路的工作原理。 QD351型自卸汽车 a）后卸 b）侧卸 模块十 液压与气压传动 自卸车是—种高效率的运输工具。该车的卸料是靠液压缸驱动汽车的货箱倾翻，从而实现卸料的。汽车翻斗倾斜方式有后倾式与侧倾式两种。如图为QD351型自卸车，就是利用液压传动原理来实现举升、后卸和侧卸等动作的，前面我们已经学习了液压基本知识和液压元件，那么如何利用该车上的液压系统来分析液压基本回路及液压系统的工作原理呢？ 模块十 液压与气压传动 模块十 液压与气压传动 液压基本回路——由某些液压元件和附件所构成的能完成某种特定功能的回路。 常用基本回路按其功能不同有三种， 即 方向控制回路 压力控制回路 速度控制回路 模块十 液压与气压传动 一、方向控制回路 在液压系统中，执行元件的起动、停止或改变方向是利用控制进人执行元件的液流通、断及改变流向来实现的，实现这些控制的回路称为方向控制回路。 在现代汽车及汽车维修机械中常用的方向控制回路有换向回路、锁紧回路、定位回路等。 模块十 液压与气压传动 1.换向回路 二位四通换向回路.swf 功用——使执行元件能改变运动方向。换向回路要求保证换向迅速、准确、平稳。 当换向阀的电磁铁通电时，阀芯右移，换向阀左位接人系统，液压泵输出油液经换向阀 P 、 A两油口进人液压缸左腔推动活塞右移，右腔油液经 B 、 T 油口回油箱；当电磁铁断电时右位接通系统，油液经 P 、 B 油口进人液压缸右腔，推动活塞左移，左腔油液经 A 、 T 油口回油箱。 二位四通换向阀的换向回路 模块十 液压与气压传动 2.锁紧回路 功用——切断执行元件的进出油路，使执行元件中的运动件停在规定的位置上并且防止其停止后窜动。对锁紧回路的要求是：可靠、迅速、平稳、持久。 （a）单向锁紧回路 用单向阀将液压缸单向锁紧，图示状态活塞只能向右运动，向左运动由单向阀锁紧；换向阀换向后，活塞向左运动，向右则锁紧 模块十 液压与气压传动 二、压力控制回路 利用压力控制阀来调节系统或系统某一部分压力的回路。压力控制回路可以实现调压、减压、增压、卸荷等功能。 模块十 液压与气压传动 1．调压回路 调压回路.swf 功用：使液压系统整体或某一部分的压力保持恒定或不超过某个数值。调压功能主要由溢流阀完成。 a) 单级调压回路 b）多级调压回路 1—溢流阀 2、3—调压阀 4—换向阀 模块十 液压与气压传动 2．卸荷回路 功用：避免使驱动液压泵的电动机频繁启闭，让液压泵在接近零压的情况下运转，以减少功率损失和系统发热，延长泵和电动机的使用寿命。 a） 换向阀卸荷回路 b）用溢流阀的卸荷回路 模块十 液压与气压传动 三、速度控制回路 速度控制回路——控制和调节液压执行元件运动速度的单元回路。 调速回路是控制和调节执行元件运动速度。 按调速方式不同分为 节流调速和容积调速两大类。 模块十 液压与气压传动 1.节流调速回路 根据节流阀在回路中装设的位置不同，节流调速回路分为进油节流、回油节流和旁路节流三种类型的回路， 节流调速回路 a）进油节流调速回路 b）回油节流调速回路 c）旁路节流调速回路 进油节流调速回路.swf 回油节流调速回路.swf 旁路节流调速回路.swf 模块十 液压与气压传动 2.容积调速回路 通过改变液压泵或液压马达（也可以是液压缸）排量的方法来调节执行元件速度的回路。 容积调速回路 a）变量泵调速回路 b）变量马达调速回路 c）变量泵—变量马达调速回路 模块十 液压与气压传动 3.同步回路——使多个执行元件（液压缸）的动作位置同步的回路 串联缸式同步回