矮边墙钢边止水带定位工艺小结四工区.docxVIP

矮边墙钢边止水带定位工艺小结 中铁十七局集团第二工程有限公司 西成项目QC四小组 二O一五年十月 第 PAGE 12页 工程概况 西成客运专线，又称西成高铁，线路全长约643km。隧道分段浇筑混凝土施工缝分为纵向施工缝和环向施工缝两种。环向施工缝采用中埋橡胶止水带+背贴是橡胶止水带的复合防水构造。环向施工缝设计采用中埋式钢边橡胶止水带+遇水膨胀橡胶止水条的复合防水构造。其中四工区所管辖隧道总长约8KM，多处地段涌水量较大，严重影隧道施工安全，项目部对处理水患问题十分重视， 西成公司对这个问题也十分关注。 橡胶钢边止水带 二、小组简介 本QC小组成立于2015年3月，课题类型为现场型，小组长邱雪松，编写人刘平桥，小组共有成员6人，人均接受TQC教育48小时以上，小组具体情况见下表： 小组名称 西成项目QC三小组 成立时间 2015.3.14 课题活动时间 2015.03.14～2015.10.25 登记日期 2015.03.14 登记号 小　组　成　员　情　况 序号 姓名 年龄 性别 职称 文化程度 组内职务 1 邱雪松 31 男 工程师 本科 组长 2 郭 伟 30 男 工程师 本科 副组长 3 赵龙辉 27 男 助理工程师 本科 组员 4 马 超 26 男 助理工程师 专科 组员 5 王 凯 27 男 助理工程师 专科 组员 6 刘平桥 24 男 助理工程师 本科 组员 小组活动进度表 进度 步骤 2015年 负责人 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 选择课题 全体成员 现状调查 设定目标 全体成员 原因分析 要因确认 全体成员 制定对策 全体成员 对策实施 全体成员 效果检查 全体成员 巩固措施 全体成员 总结及下一步打算 全体成员 计划 实施 三、选题理由 业主要求 业主 要求 1、 1、西成高铁作为我国目前正在建设的综合施工技术最为先进的高铁项目，工艺工法及质量要求与普通铁路及高速路有着明显的区别，本项目从始至终就本着“做精细施工，创百年工程”，对钢边止水带的质量卡控要求十分严格 2、本次工程是国家形象工程，关系国家未来高铁事业的发展，使用年限长，客车运行速度快，对隧道的耐久性有很高的要求，因此在防排水系统上就必须做到最好，保证隧道不渗水，不漏水，100年内不能出现任何问题。 选定课题 选定课题 小边墙钢边止水带定位工艺小结 小边墙钢边止水带定位工艺小结 选定课题 选定课题 1、 1、西成高铁是目前我公司在建最大的高铁项目，集中本公司大部分核心骨干人员，具备先进的施工管理水平，因此对施工质量，工艺工法等要求都是极高的。本项目代表着公司建百年优质工程的良好形象； 2、对于现存的隧道钢边止水带施工定位不准确，带身弯曲等现存的安装质量问题，公司提出要详细分析出现此类问题的原因，通过在在施工过程中采取措施防范，杜绝此类病问题发生，提高钢边止水带定位精准度。 公司要求及 公司要求及项目部要求 四、现状调查 针对本课题研究，我们选择了西成铁路客运专线花石隧道出口的其中一段里程进行抽样调查，，从2015年5月12号到5月30号，我QC小组对隧道内的止水带进行了现场抽样调查，并建立了质量缺陷统计表，如下所示： 止水带安装质量缺陷调查统计表 序号 缺陷类别 频数(个) 频率（%） 累计频率（%） 1 止水带安装线型不顺直 35 28 28 2 浇筑混凝土过程中钢边止水带移位 33 27 55 3 止水带破损 8 7 62 4 止水带定位不准确 36 30 92 5 其它 10 8 100 合计 122 100 将以上的质量缺陷问题做成如下饼状图排列，可以明显看出对钢边止水带影响的主要因素。 图示 矮边墙钢边止水带现存缺陷比例 经过以上饼状图可以明显看出，对钢边止水带质量产生主要影响的因素有止水带安装线型不顺直，浇筑混凝土过程中钢边止水带移位，止水带定位不准确，占总的质量缺陷问题的85%，是问题研究的主要对象。 五、目标确定及可行性论证 (1)目标值确定 对以上确定的三个主要问题，小组做了第二次抽检统计，以确定所发现问题的准确性： 钢边止水带安装质量抽检统计表 序号 项目名称 抽检数量（处） 合格数 合格率 1 止水带安装线型不顺直 40 26 65% 2 浇筑混凝土过程中钢边止水带移位 40 29 72% 3 止水带定位不准确 40 28 70% 以上再次抽检发现止水带安装线型不顺直的合格率为62%，浇筑混凝土过程中钢边止水带移位合格率72%，止水带定位不准确的合格率为70%，但《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(T