废气再循环装置的功用.PPT

项目四：电控发动机执行器任务三 废气再循环装置 废气再循环装置的功用 功用就是将一部分排气引入进气系统和混合气一起再进入气缸中燃烧。由于废气的掺入，能有效抑制燃烧温度的升高，而且由于惰性气体的增加，使着火延迟期变长，燃烧速度减缓，燃烧温度下降，因而可以有效地抑制NOx的生成。 废气再循环装置的组成 EGR阀的构造 分类： --气道式EGR阀； --正背压EGR阀； --负背压EGR阀； --数字式EGR阀； --线形式EGR阀。 气道式EGR阀 正背压EGR阀 负背压EGR阀 正负背压EGR阀的标识 数字式EGR阀 线形式EGR阀 EGR控制指标及控制策略 指标：EGR率=EGR气体流量/（吸入空气量 +EGR气体流量）×100% 策略：开环控制。电控单元根据柴油机转速、负荷以及冷却液温度等传感器的信号，按照标定的EGR脉谱对EGR阀、节流阀等执行机构进行控制。 EGR控制目标 ⑴在低速、小负荷时，由于供油量小，燃烧变得相对不太稳定，应降低EGR率；在高速、大负荷时，为了获得较高的输出功率也要降低EGR率。 ⑵怠速时，由于燃烧温度较低，则NOx的排放量不多，一般应关闭EGR阀，否则将导致发动机工作不稳定。 ⑶水温过低时，混合气供应不均匀，燃烧不稳定，而且燃烧温度低，一般要关闭EGR阀；而在电子控制中，应随水温升高而逐渐使阀的开度增大。 ⑷在发动机起动时，一般关闭EGR阀，保证发动机顺利起动直至稳定工况。 ⑸空气温度也会影响EGR率。因为空气温度对发动机的燃烧也有很大影响，所以空气温度过低也应适当降低EGR的量。 EGR率过大，使燃烧速度太慢，燃烧变得不稳定，失火率增加，HC增加、动力性、经济性下降； 几种常见的EGR系统 （1）普通电子式EGR控制系统 ECU通过传感器检测发动机状态，发出控制指令，指令EGR电磁阀动作，当EGR电磁阀ON，EGR电磁阀关闭， EGR阀真空通道关闭，EGR阀关闭；反之，EGR电磁阀OFF，EGR阀打开。 （2）可变EGR率废气再循环控制系统 ECU根据传感器信号确定EGR率，确定EGR电磁阀中脉冲信号的占空比，占空比越大，EGR电磁阀打大时间越长，EGR阀真空度越大，EGR开度大，EGR率大；反之，EGR电磁阀中脉冲信号占空比越小，EGR率越小。 （3）带压力反馈电子（PFE）传感器的废气再循环控制系统 ECU根据传感器信号确定目标废气循环量，再根据压力反馈电子传感器检测实际废气再循环量，比较，修正EGR电磁阀脉冲信号的占空比 （4）带压差反馈电子（DPFE）传感器的废气再循环控制系统 差压反馈电子传感器有两个压力输入口，检测废气压力和再循环废气压力的差值，确定废气循环量，比PFE更精确。 （5）带EGR位置传感器的废气再循环控制系统 EGR阀位置传感器检测EGR阀的实际位置，与ECU确定的目标位置比较，修正EGR电磁阀的控制信号。 废气再循环装置的检测 （1）气道式EGR阀的检修 发动机正常怠速，拔下EGR阀的真空软管，用手动真空泵施加60.6kPa的真空，观察膜片应动作打开，怠速应不稳定；否则应清洁阀体或更换。 （2）负背压EGR阀的检修拔下EGR阀的真空软管，用手动真空泵施加60.6kPa的真空，EGR阀应打开，并保持真空20s；再起动发动机，真空应降为0，EGR阀关闭。否则应更换。 （3）正背压EGR阀的检修发动机2000r/min，拔下EGR阀的真空软管，膜片下移，发动机转速增大；重新连接真空软管，膜片上移，发动机转速下降。（4）数字式EGR阀的检修 用故障诊断仪指令EGR阀打开，发动机 转速应下降；  检查电源线，应为12V；  检查导线，应连接良好；  拆下EGR阀，检查通道是否堵塞 （5）线性EGR阀的检修 用诊断仪指令EGR阀打开不同开度，实际位置应与指令一致； 检查EGR阀电磁线圈的电源线，应为12V； 测量EGR阀电磁线圈的电阻，应与规定相符； 检查EGR阀位置传感器的电源线，应为5V； 检查位置传感器的搭铁线，应搭铁良好； 检查连接导线，应连接良好； 连线拆下EGR阀，推动阀心，EGR阀位置传感器信号线与搭铁之间电压应在1V～4.5V之间变化。 EGR控制系统的检修 （1）一般检查　　 　 　 　 拆下EGR阀上的真空软管，发动机转速应无变化，用手触试真空软管应无真空吸力；发动机温度达到正常工作温度后，怠速是检查结果应与冷机时相同，若转速提高到2500 r/min左右，拆下