沥青路面施工技术及过程质量控制蒋玲玲.pptVIP

沥青混合料技术性质 温度稳定性 （一）高温稳定性 随温度升高，沥青的粘滞度降低，集料之间的粘结力消弱，从而导致强度成倍的降低。 高等级渠化沥青路面最常见病害：车辙。 高温稳定性指夏季高温（60℃）条件下行车荷载长期反复作用后不产生车辙波浪的性能。 高温稳定性破坏 高温稳定性提高方法： 增加粗集料含量； 沥青粘稠度高，控制沥青用量； 采用具有活性的矿粉，改善相互作用，提高粘结力； 使用改性沥青； 减薄沥青面层，以减小车辙深度。 低温稳定性 沥青路面的低温缩裂大致可分为两类： 一类是温度下降而造成的路面开裂，它与沥青混合料的体积收缩有关，这种裂缝是由表面开始发裂而逐渐发展成为裂缝； 另一类是属于路基或基层收缩与冰冻共同作用而产生的裂缝，这类裂缝是从基层开始逐渐反映到沥青面层开裂。由于路面收缩的主轴是纵向的，因此，低温产生的裂缝大多是横向的，且几乎是6m～l0m的等距离间隔，裂缝的出现往往就是沥青路面损坏的开始。随着低温循环的影响，裂缝将会进一步扩展，导致路面工作状况恶化。 处理方法： 使用稠度较低、温度敏感性低的沥青。 增加沥青面层厚度。 使用改性沥青。 耐久性 耐久性是指路面抵抗各种破坏因素的能力，例如沥青老化、集料散失和沥青从矿料上剥落等。这些因素可能是气候、交通或两者结合而造成的结果。 沥青混合料的耐久性一般可以通过二种方法提高： 一是采用最大沥青用量，由于厚的沥青膜比薄的沥青膜不容易迅速地老化和硬化，所以，采用最大的沥青用量，可以使沥青较长时间地保持其原有特性，最大沥青含量还可以有效地密封面层中过多的相通孔隙。以阻止空气和水渗入； 二是采用密级配抗剥落集料，密级配能使集料颗粒之间接触很紧密，防止渗透；抗剥落的集料则可以抵抗水和行车作用从集料颗粒上剥落沥青膜。目前，常使用抗剥落剂或矿物填料(如石灰等)来加强混合料的抗剥落性能。 措施: 1、空隙率尽量减少，以防止水渗入和日光对沥青的老化作用。 一般3~6%空隙以备夏季沥青膨胀。 2、还用残留稳定度表征沥青混合料耐久性（浸水48h）。 改性沥青试验 改性沥青 改性沥青在世界各地的应用已日趋成熟，人 们普遍认识到改性沥青能提高路面的使用性能， 延长路面的使用寿命。 为了有效控制改性沥青的质量，成品改性沥 青进场后，还应按一定的频率进行抽检试验，以 检验改性沥青质量是否符合标准。 改性沥青试验 改性沥青 各类聚合物改性沥青的质量应符合规范的技术 要求。 在SBS改性沥青标号的选择上：我国大部分地 区高速公路宜选择I-D级；东北和西北地区可选择 I-C级；I-B级适用于非常寒冷的地区；I-A级除特 殊情况外很少使用。 沥青试验 原材料的选择 强度: 压碎值 集料压碎值是集料在连续增加的荷载下抵抗压 碎的能力。它作为相对衡量石料强度的一个指标， 用以评价公路路面用集料的质量。 我国?公路沥青路面施工技术规范?（JTG F40- 2004）规定：高级公路、一级公路表面层要求压碎 值含量不大于26%,其他层次压碎值含量不大于28%; 其他等级公路要求不大于30%。 原材料的选择 形状:针片状颗粒含量 适用于沥青混合料的集料颗粒应为立方体，而非 扁、薄或长形。在压实的混合料中，立方体颗粒显示 出较大的内嵌锁与内磨阻力，因而比其他形状的颗粒 产生更大的力学稳定性。 集料中针片状颗粒含量较高，不利于压实，且不 利于沥青混合料强度的形成。我国?公路沥青路面施工 技术规范?（JTG F40-2004）规定：高级公路、一级公 路表面层要求针片状颗粒含量不大于15%；其他层次要 求不大于18%；其他等级公路要求不大于20%。 原材料的选择 磨光值 现代高速交通的行车条件对路面的抗滑性提出 更高的要求。作为路面用集料，在车辆轮胎的作用 下，不仅要求具有较高的抗磨耗性，而且要求具有 高的抗磨光性。所以，应选用坚硬、耐磨、韧性好 的碎石或碎砾石，筛选砾石、矿渣，软质集料不得 用于防滑表面层。 原材料的选择 表面纹理 表面纹理如颗粒形状一样也影响到沥青混合料 施工和易性与强度。表面纹理粗糙的集料压实中的 空隙率通常也较大，为沥青胶结料提供了附加空 间。表面纹理平滑的集料容易涂覆沥青膜，但是， 沥青胶结料还是与表面纹理粗糙的集料易形成更强 的力学结合。 原材料的选择 含泥量：集料的洁净度 含泥量涉及使集料不符合沥青混合料要求的某些 杂质或有害物质的存在。清洗脏集料可减少不符合 要求的杂质的数量，达到可接受的水平。 对于小于4.75mm的细集