南京航空航天大学土木工程结构抗风设计课件第八章 桥梁抗风设计.ppt

第八章 桥梁抗风设计 8.1 相关的基本概念 8.2 概述 一、 风对桥梁作用的现象及作用机制 二、 桥梁抗风设计目的和基本过程 8.3 风对桥梁的静力作用 8.4 桥梁动力特性及其计算分析 悬索桥结构动力特性示例 斜拉桥结构动力特性计算示例 桥梁颤振分析中重要的模态 第一对称竖弯 第一对称扭转 第一反对称竖弯 第一反对称扭转 单跨简支悬索桥一阶对称竖弯 单跨简支悬索桥一阶反对称扭转 8.5 桥梁空气动力失稳 一、非定常气动力 扭弯频率比 质量及质量惯矩 结构阻尼 主梁气动外形 T-A-1 0.7634 16 边跨竖向 0.7480 15 L-S-2 0.7045 14 V-S-4 0.7039 13 V-A-3 0.6620 12 V-S-3 0.6437 11 T-S-1 0.5614 10 主塔横摆 0.5129 9 主塔横摆 0.5020 8 V-A-2 0.4806 7 L-A-1 0.4106 6 V-S-2 0.3954 5 V-A-1 0.2690 4 V-S-1 0.2163 3 L-S-1 0.1419 2 纵漂 0.0693 1 振型特点 频率(Hz) 阶次 第一对称竖弯 第一反对称竖弯 第一对称扭转 第一对反称扭转 桥梁抖振分析中重要的模态 结构前20-30阶模态 其中：L——跨度（m)； EJ——加劲梁的竖弯刚度（N.m2)； Hg——恒载单根主缆水平拉力(N)； 　　　m——桥面和主缆的单位长度总质量，m=md+2mc； md——　桥面单位长度质量(kg/m)； mc——　单根主缆单位长度质量(kg/m)。 f-——主缆矢高。 单跨简支悬索桥一阶反对称竖弯 对于跨度超过500米的悬索桥 三、 桥梁基频的近似计算 其中：L——跨度（m)； Ec——主缆弹性模量（N.m2)； Ac——单根主缆截面积(N)； 　　　W——桥梁单位长度重量； 其中：EJw，EJd——加劲梁的约束扭转和自由扭转刚度(N.m2和N.m4)，对闭口箱梁，约束扭转刚度可以忽略； r——加劲梁惯性径（m)； Bc——两边索的中心距(m)； 　　　W——桥梁单位长度重量； 单跨简支悬索桥一阶对称扭转 当结构发生振动时，由于周围的绕流受结构变位的干扰而发生变化，导致作用在结构上的空气力也随时间发生变化。这种作用力由于是伴随结构振动产生的，称为自激气动力，它是非定常气动力的主要形式。 1935年，Th. Theodorson首先从理论上研究了薄平版的非定常气动力。他根据流体力学势流理论求得了作用于振动平板上的非定常气动力的解析表达式。对于图示二维理想平板，在均匀水平流场中作微小振动时所受到的非定常空气升力和力矩可表达为： （1）Theodorson平板空气力公式 式中 r ——空气密度； b——平板的半宽度； v——空气流速； h和a分别为截面的竖向和扭转位移； 为折算频率，w为圆频率； （2） Scanlan桥道气动力公式 由于桥梁断面属于非流线型的钝体，其绕流形态及空气力比平板复杂得多，无法通过解析方法获得桥道的非定常气动力。为此，Scanlan提出了用颤振导数(flutter derivatives, 也称为气动导数)表达的线化的桥梁断面非定常气动力模型，通过桥梁节段模型风洞试验测取表达式中的颤振导数。 式中： 无量纲系数 称为颤振导数（气动导数）。 颤振导数的物理意义 1. 2. 典型断面颤振导数曲线 典型断面颤振导数曲线 二、桥梁颤振理论 经典颤振（弯扭耦合颤振） 　　　　——竖弯模态和扭转模态相互耦合的弯扭耦合颤振，常发于扁平流线型桥梁断面。 分离流扭转颤振（单自由度扭转颤振，失速颤振） 　　　　——以扭转模态为主的颤振，常发生于钝体桥梁断面，如槽型、工字型断面。 颤振计算分析——确定颤振临界风速Vcr （1）桥梁颤振计算理论的发展 1948年Bleich 第一次用Theodorson 的平板空气公式来解决悬索桥的颤振分析。他认为在悬索桥中常用的桁架加劲梁的上承桥面接近于一块平板，此时悬索桥的二维颤振微分方程可以写成： 　　上述颤振计算方法只能考虑桥梁两个模态的贡献，因而是近似的计算方法。 　　随着计算机和有限元方法的发展，建立了能够考虑桥梁全部模态贡献的多种频域分析方法和时域分析方法，如状态空间法、复模态分析方法、PK法等。这些方法属于“精确”的分析方法。 （2）影响桥梁颤振的主要因素 越大，颤振临界风速越高。 m、Im越大，颤振临界风速越高。 对于分离流扭转颤振，扭转阻尼比越大，颤振临