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第1章交通管理与控制绪论资料
1.3 交通管理的原则 (3)疏导原则 1.3 交通管理的原则 (3)疏导原则 1.3 交通管理的原则 (4)节源原则 多中心城市 无中心城市 1.3 交通管理的原则 智能化 智能交通行业公司: 1、销售收入:海信网络、易华录、上海电科2、科研项目:海信网络、四通、科力、川大3、专利:海信网络、川大、莱斯、宝康、千方、易华录4、标准:海信网络、四通5、科技奖励:海信网络、浙大中控、科力、川大6、国家级机构:海信网络、上海电科、川大、安徽科力 1.3 交通管理的原则 主要参考文献 王炜,过秀成等.交通工程学.东南大学出版社(第二版).2011年6月。 王炜,陈学武等.交通规划.人民交通出版社。2008年3月. 杨晓光,白玉等.《交通设计》.人民交通出版社。2010年9月. 徐建闵等.交通管理与控制. 北京: 人民交通出版社,2007.11 李淑庆.《交通工程导论》.人民交通出版社。2010年2月. 第一章 回顾 1 交通管理发展 2 交通管理重点 3 交通管理原则 “超级回路”:颠覆未来的第五种交通方式 第一章 拓展 “超级回路”:颠覆未来的第五种交通方式 马斯克在自己的Twitter宣称8月12号将公布“超级回路”的设计图纸。一年之前马斯克就开始向外界透露自己的这种设想。如果设计成功,人们从旧金山市中心到洛杉矶市中心(约960公里路程)只需30分钟即可。马斯克认为这种交通方式是介于超音速飞机、轨道炮和空气曲棍球桌的结合体。 最佳移动到实现:人出行活动+物流需求,交通设施供给,载运交通工具 * * * 英国斯温登:那里信号灯的最大作用就是迷惑司机,连同错综复杂的道路引导司机走上歧路,永不回头。 只能看标志标线。。。 * 下图,宜宾交警隐蔽执法 * * * * * * * * * 第一章 绪 论 交通运输工程 产生—社会经济活动密切相关 (衣、食、住、行) 目的—实现人和物的最佳移动 实现途径—交通运输系统的规划、建设与管理 系统组成 区域和城市 交通需求与供给 交通规划与建设过程: 基于交通需求预测分析,重点解决基础设施是否建设、多大规模、建在哪里、何时建设、如何建设 交通管理与控制过程: 在最小化改变既有交通基础设施条件下,如何结合交通需求的变化规律,实现交通的安全、有序、畅通 实现途径—交通运输系统的规划、建设与管理 交通管理及控制—动态,短期 交通管理及控制—动态,短期 1.1 交通管理的演变与发展 (1)概念 交通管理是根据有关交通法规和政策措施,采用交通工程科学与技术,对交通系统中的人、车、路和环境进行管理,特别是对交通流(人流、车流、货流)合理地引导、限制、组织和指挥,以保障交通安全、有序、畅通、舒适、高效。 交通控制是运用各种控制软硬设备,如人工、交通信号、电子计算机、可变标志等手段来合理地指挥和控制交通。 从宏观上讲,交通管理包含了交通控制的内容,交通控制是交通管理的某一表现方式。因此,交通管理与交通控制是一个有机体。 (2)目的 最初的目的:安全、有序 发展后的目的:畅通 现代的目的:高效 * 出行的高效 * 运输的高效 * 资源利用的高效 综合起来: 安全、有序、畅通、高效 1.1 交通管理的演变与发展 (3)作用 是实现交通运输基本要求的根本保障---—无论多好的交通基础设施,如果没有交通管理法规、措施、设施,是不可能达到安全、有序、畅通、高效的运输目的; 协调人、车、路、环境之间的相互关系与矛盾---—四者之间的关系总是长期或临时出现不和谐或矛盾,需要交通管制加以协调; 具有指导作用,先进的交通管理理念能引导合理的交通需求,指导交通基础设施的建设与发展; 是解决交通问题的根本途径; 挖掘道路潜力、提高道路使用效率、充分发挥其通行能力; 少花钱、多办事、效益好。 1.1 交通管理的演变与发展 第一阶段:传统交通管理 (TTM) 第二阶段:交通系统管理 (TSM) 第三阶段:交通需求管理 (TDM) 第四阶段:智能交通运系统管理 (ITS) 1.1 交通管理的演变与发展 1.3 交通管理与控制的演变与发展 第一阶段:传统交通管理 TTM (Traditional Traffic Management) 特点:局部交通问题的治理(头痛医头、足痛医足),单一的交通交通治理措施,交通问题容易转移。 定义:通过大量建设交通基础设施,不断增加交通供给来满足交通需求的交通管理方式,即“按需增供”。 1.3 交通管理与控制的演变与发展 第二阶段:交通系统管理 TSM
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