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独特结构、独特性能的超超临界汽轮机 何阿平阳虹彭泽瑛 摘要：在直接与汽轮机有关的高效洁净燃煤发电技术: 超超临界参数、提高汽轮机内效率以及冷端优化三个领域 内，起关键作用的是汽轮机的结构设计。SEPG在超超临界 汽轮机中采取了一系列新颖独特的结构，通过从进口到出 口与传统结构进行逐段的对比分析表明，独特结构的热耗 得益在％以上。玉环4X 1000MW及外高桥-III等大量机组的 实测高中压缸效率及热耗均达到了保证及设计值，验证了 独特结构设计具有稳定的低损失，高效率特性。 关键词：超超临界参数汽轮机热耗 1?刖g 自199 7年至今，百万千瓦燃煤发电超超临界汽轮机走 过10年的历程之际，我们有必要对目前产品技术的状况进 行总结和分析，以明确下一步的发展方向。从节约有限资 源和环境保护的角度，“节能减排”不仅是提高电力企业经 济效益，而且是整个社会持续发展的要求，汽轮机产品技 术发展所面临的形势是： (1)提高效率的要求更为迫切，产品技术的“优胜劣汰” 将是必然趋势 据我国XX年的统计，燃煤火电量占总电量的78%,消 耗了 50%以上的煤以及40%的工业用水；在全年排放中火电 占据的份额为：渣的70%、灰的20 %，S02的52%以及24亿 吨的C02，由于排放直接与效率有关，随着京都议定书关于 ⑶2减排目标的实施，提高燃煤火力发电效率的要求更为迫 切。 随着经济手段对环保和排放控制的杠杆作用，效率提 高，热耗下降的经济效益大小成为决定汽轮机产品能否立 足市场的关键。根据欧洲的经验，如果按热耗效益的经济 杠杆相对每lkW，每lkJ//kWh为欧元计算；相对独特与传 统结构机型%热耗差值，每一台6 60丽和1000M W机组的价 值差分别是亿元和亿元。显然这个经济杠杆将促进形成一 个“为环保和效益买好设备”的市场运作机制，使电厂和 制造商在保证热耗中商务因素所承担的风险越来越大，促 进开发和应用效率更高的技术和设备。 当然，要使我国装备业和电厂从目前“尽一切可能降 低设备成本，提高企业效能”向“尽一切可能采用先进技 术提高效率”方针转变的前提、基础、动力和压力是必须 形成以社会层面的“大成本”取代企业自身“小成本”的 机制。国际节能减排的经验表明，只有实施一定的行政 （政策）干预加上排放市场化的运作规则才能形成“严法 之下高价格对应的高效率和低排放”，产品技术必须“按效 率高低实施优胜劣汰”等共识。 (2 )目前产品技术状况的正确评估，明确继续提高效率 的发展方向 自XX年“863”课题确定发展至600M W容量超超临界 机组以来，第一个超超临界依托工程，华能玉环电厂创记录 的在4年中建成投运4台机组；机组热耗及汽轮机内效率 全面达到设计和保证值，“863”提出的稳妥、起步目标已 圆满实现，目前上海电气电站设备有限公司(下简称SE PG) 具有成熟的传统结构和独特结构两种型式的汽轮机，其中 在制的独特结构6⑻MW?1100丽超超临界汽轮机组己多达 6种，总数超过70余台。在确定下一步发展目标时，有必 要对现有两种产品技术的性能状况作出一个全面的评估， 明确不同结构型式的效率差异多大？提高效率的关键技术 有那些?下一步产品技术的发展方向是什么？ 2.超超临界600°C参数比亚临界热耗相对低4%，热效 率提高％ 60 0°C高温强度达到95 MPa左右的9%-1 l%Cr铁素体材 料是目前这一轮超超临界产品的基础。SEPG正在设计制造 VWO容量为1050MW、10 60MW、1096MW凝汽和抽汽、三缸和 四缸660MW等6种超超临界机型，其蒸汽压力有25MPa、、 27MPa,温度为 6 00°C/600°C。 根据热力学基本原理，采用超超临界参数的经济性得 益是非常清晰的，正如国家863 “超超临界燃煤发电技术” 课题/子课题1的“我国发展超超临界发电机组的技术选型 研究”报告指出（1），主蒸汽压力提高IMPa,机组的热耗 可下降%?％（下面引用按平均%计算）；主蒸汽温度提高10°C, 热耗可下降%?％（平均%）;再热蒸汽温度提高10°C,热耗可 下降%?％（平均%）。下表1为有关超超临界参数对机组热耗 和热效率得益的分析。 表1超超临界参数的热耗对比（相对背压） 参数kPa/°C热耗（相对）下降％ 热效率增加值％ 热耗（以亚临界600MW为基准）kJ/kWh 目前各种机型保证热耗水平kJ/kWh /538 /538 基准 基准 77 96 /566/566 7621 25/600 /600 7500 73 09 （某电厂投标） /600/600 748 7 7316 27/60 0/600 7479 7 312 28/600/610 7457 30/600/620 74 24 35/700/7 20 7074 从上表数据可以