列车荷载下无砟轨道含水裂纹受力特性及影响研究-道路与铁道工程专业毕业论文.docxVIP

国内图书分类号：U211．5 国内图书分类号：U211．5 密级：公开 国际图书分类号：625．1／．5 西南交通大学 研究生学位论文 年 级三Q二Q级 姓 名 俭挂塾 申请学位级另IJ工堂谴± 专 业道路皇迭道王猩 指导教师 塞』堂塑教握 二零一四年一月 万方数据 Classified Classified Index： U211．5 肼舢 U．D．C：625．1／．5 6 SouthwestJiaotongUniversity Doctor Degree Thesis CRACK WATER CHAR ACTEIUSTICS OF NON．BAllASTED TRACK I．小刀DER TRAⅢLOAD ACTION Crade： Civil Engineering 20 1 0 Candidate： XU Gui—Hong Academic Degree Applied for： Doctor of Engineering Speciality： Road and Railway Engineering Supervisor： Prof．Liu Xueyi Jan．2014 万方数据 西南交通大学学位论文版权使用授权书 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在年解密后适用本授权书； 2．不保密西使用本授权书。 (请在以上方框内打“√”) 学位论文作者签名： 指导老师签名： 日期：Ⅻ弋、弓、＼ 日期：曲㈨· 万方数据 西南交通大学博士学位论文创新性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 西南交通大学博士学位论文创新性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确的说明。 本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 本学位论文的主要创新点如下： 1．建立了列车荷载与水耦合作用下裂纹内动水压力双向瞬态流固耦合三维计算模 型。以高速列车作用下，CRTS II型板式无砟轨道CA沥青砂浆层间含水裂纹的受力状 态为研究对象，考虑列车动频荷载与裂纹内水的耦合作用，假定基底为刚性、不考虑 材料伤损、温度影响条件下，基于结构动力学、流体动力学和流固耦合振动的基本原 理，建立了了列车动荷载与水耦合作用下裂纹内动水压力双向瞬态流固耦合三维计算 模型。2．对列车动荷载作用下裂纹内水动压力和流速进行了系统地计算分析。应用前述 计算模型，合理地选择了计算方法及计算参数，对不同列车速度、不同裂纹尺寸等条 件下的裂纹内动水压力和动水流速进行了系统的的理论计算，分析了裂纹内水压力、 流速及分布特性，探讨了相关参数对水压特性的影响。 3．设计并完成了混凝土构件裂纹中动水压力模型试验。制作带水平裂纹的无砟轨 道缩尺模型试件，考虑万能伺服液压机疲劳加载与水耦合作用条件，应用高灵敏度传 感器测量水压，首次提出循环动荷载．水耦合作用下裂纹水压力的试验方法，并完成试 验。测试不同裂纹形态、荷载大小、加载频率等因素对动水压力的影响。结合试验模 型，建立与试验条件一致的流固耦合计算模型，试验数据与计算结果对比分析，验证 了模型的正确性。 4．建立了无砟轨道裂纹尖端强度因子计算方法。针对CRTS II板式无砟轨道砂浆 层底部水平裂纹的扩展现象，通过拉伸试验确定材料的断裂韧度，基于裂纹内部水压 力的计算结果，计算多种工况下裂纹尖端的强度因子，与材料的断裂韧度对比分析， 判断了裂纹的扩展情况。将无砟轨道水平裂纹伤损划分为五个等级，提出裂纹宽度、 裂纹深度、裂纹开口量的维修标准。 5．初步探索了无砟轨道裂纹内动水的冲蚀磨损机理。依据无砟轨道结构的实际冲 蚀磨损现象，从颗粒运动特性和冲蚀磨损两方面入手，初步建立了板式无砟轨道层间 裂纹冲蚀磨损模型，对无砟轨道水平裂纹冲蚀磨损过程进行数值模拟，分析了水流速 度、颗粒浓度、颗粒直径等因素对裂纹冲蚀磨损的影响。 学位论文作者签名： 日期：p L甲3·1 万方数据 西南交通大学博士研究生学位论文 西南交通大学博士研究生学位论文 第1页 摘 要 无砟轨道伴随我国高速铁路大规模修建得到了广泛应用，但以裂纹为主要形式的 伤损问题也逐步凸显，特别是雨水对伤损的影响尤为突出，目前国内外对相关问题还 缺乏系统研究。本文针对典型