东京地铁运营组织分析.docx

东京地铁运营组织分析波1禹丹丹2 李得伟2汪( 1． 北京市轨道交通指挥中心 北京 100044; 东京地铁运营组织分析 波1 禹丹丹2 李得伟2 汪 ( 1． 北京市轨道交通指挥中心 北京 100044; 2． 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室 北京 100044) 线( A) 、三田线( I) 、新宿线( S) 、大江户线( E) ，总里程 为 109 km。 摘 要 通过对 东 京 地 铁 的 实 地 考 察，详 细 阐 述 东 京 地铁运营组织的 重 要 理 念 和 实 际 措 施，分 析 其 主 要 优 缺点，提出对我国地铁运营方面的建议。 关键词 日本; 东京地铁; 运营组织; 考察 东 京 地 铁 共 设 车 站 个，与 224 JR ( Japanese Railway，日本国有铁路系统) 、私营铁路共同组成了日 本东京城市快速轨道交通，整体服务范围涵盖东京都、 神奈川县、埼玉县与千叶县，在公共交通中的分担率达 75% 以上，是东京地区非常重要的交通方式之一。 东京地铁以人为本、方便、安全、高效，在很大程度 上缓解了东京交通大拥堵的问题，满足了居民大量的 日常出行需求。东京地铁车站采用了因地制宜的弯 曲、长站台，采用了基于地下空间资源充分利用的车站 多出入口，采用了为实现多交通方式一体化衔接的多 中图分类号 F53313． 3 文献标识码 A 文章编号 1672 6073( 2012) 01 0111 05 1 日本东京地铁概况 2010 年夏天，笔者因工作需要对东京地铁进行了 深入考察，对其方便、高效的服务很受启发。 东京现 有 13 条 地 铁 运 营 线 路 ( 304 ． 1 km ) ，在 世界大都市地铁中线路长度位 居 前 列，年 均 客 流 量 高达 29 亿 人 次。 这 些 线 路 既 有地下铁，也有高架铁路，互相 交错形成了密如蜘蛛网的交 通 体系 ( 见 图 1 ) 。 目 前，东 京 地 铁分 别 由 东 京 地 铁 股 份 有 限 公 司 ( 简 称“东 京 地 铁 公 司 ”) 和东京都交通局( 又名“都营地 铁公司”) 负责运营。东京地铁 公司 负 责 运 营 的 线 路 有 9 条， 分 别 为 银 座 线 ( G ) 、丸 之 内 线 ( M 和 m) 、日比谷线( H) 、东西 线( T) 、千 代 田 线 ( C ) 、有 乐 町 线( Y ) 、半 藏 门 线 ( Z ) 、南 北 线 ( N) 、副 都 心 线 ( F ) ，总 里 程 为 195 ． 1 km; 都 营 地 铁 公 司 负 责 运 营 的 线路有 4 条，分别为浅草 图 1 东京地铁线路 层次立体化换乘站，采用了翔实清晰的导向标志和随 处可见的无障碍设施。笔者对东京地铁的高效运营组 织策略感触颇多，下面主要从运营组织方面进行系统 阐述和分析，提出对我国地铁运营的启示。 收稿日期: 2011 08 05 作者简介: 汪 波，男，博 士，从 事 城 市 轨 道 交 通 运 输 组 织 的 研 究， wb@ bii． com． cn 收稿日期: 国家自然科学基金( 都市快轨交通·第 25 卷 第 1 期 2012 年 2 月谷线) 、0 都市快轨交通·第 25 卷 第 1 期 2012 年 2 月 谷线) 、05 系( 东西线) 、06 系( 千代田线) 、07 系( 有乐町 线、东西线) 、08 系( 半藏门线) 、9 000 系( 南北线) 和 10 000 系( 副都心线，有乐町线) 。 东京地铁公司各类列车运营速度有所不同，其中 列车最高运行速度为 100 km / h，平均旅行速 度 约 为 60 km / h。银座线、丸之内线、南北线为 6 辆编组，日比 谷为 8 辆编组，东西线、千代田线，有乐町线、半藏门 线、副都心线为 10 辆编组，编组定员 1 518 人。工作日 每日开行列车 5 655 列，列车走行车公里为 100 000 车 公里，双休日每日开行列车 4 451 列，列车走行车公里 为 80 000 车公里。早高峰时最小列车开行间隔为1 min 50 s( 丸之内线) ，平峰时为 3 min( 银座线) ，晚高峰时为 2 min15 s( 银座线、丸之内线) 。 2． 4 运行计划 东京地铁运营时间为 4: 00—24: 00，且工作日和周 末及节假日的运行时间不变化，但根据客流需求，开行 不同数量的列车。另外，东京地铁在现有的设备条件 下，通过采用高效的运营组织措施来提高服务质量和 运营效率，主要体现在周期化列车运行、直通运行、快 慢车混合运行等运行计划和运营服务组织方面。 东京地铁运营组织