20XX年气象台桥施工组织设计教材.docVIP

PAGE PAGE 51 地铁三号线气象台桥拆改工程 施工组织设计 天津市道路桥梁管理处桥梁管理所 2009年12月5日 第一章 原桥拆除 工程概况 受地铁3号线吴家窑大街设站影响，地铁线路无法绕行现状气象台路桥，经规划部门多方案综合比较，并综合地铁、市政、交管等多部门意见，最终确定地铁3号线沿现状气象台路桥桥下通过方案。由于现状气象台路桥下部结构桩基与地铁3号线规划盾构线位置相冲突，因此需要将气象台路桥上、下部结构整体拆除，之后躲避地铁3号线线位，修筑新桥下部结构，但新桥位置仍与原桥重合。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔朧碍鳝绢懣硯涛镕頃赎巯驂雞虯从躜鞯烧。 气象台路桥始建于1966年，为钢筋混凝土实心板梁，车行道宽9m，两侧各2m人行道，与河道有26°度交角。下部为打入的电杆桩（桩后有挡土板）及现浇帽梁，两侧有翼墙，上部结构共14片钢筋混凝土实心板梁（其中中板12片，边板2片），梁高40cm。1985年对该桥进行了扩建，拆除原桥翼墙，原桥边板在改建后成为中板，荷载加大，于是将原桥边板拆除，更换新板，并将扩建桥与新换边板之间的空隙作为湿接头，两侧为扩建桥梁，上游增加11片板梁，下游增加13片板梁，扩建完后板梁共38片。下部结构为打入预制方桩，预制方桩上现浇帽梁，桩后有挡土板，桥两侧有翼墙。此桥东侧半幅共有预制方桩54棵，其中40×40cm截面，桩长18.5m的18棵，为85年扩建桥