瓦斯隧道瓦斯监测及检测方案设计.doc

实用标准文档 PAGE \* MERGEFORMATII 文案大全 新建成贵铁路CGZQSG-12标 高坡隧道（D3K343+169～D3K346+540段） 瓦斯检测与监测专项方案 编制： 复核： 审核： 中铁十九局集团有限公司成贵铁路项目经理部 2014年5月 实用标准文档 文案大全 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一章 编制依据 h 1 第二章 隧道基本情况 h 1 一、工程概况 h 1 二、隧道工程地质及附近天然气分布情况 h 1 （一）、工程地质情况 h 1 （二）、本地区有毒有害气体分布情况 h 3 （三）、施工组织及施工通风 h 4 第三章 瓦斯工区等级的划分及确定方法 h 4 第四章 瓦斯监测及检测方案 h 6 一、瓦斯监测及检测 h 6 （一）、瓦斯监测的内容及目的 h 6 （二）、监测依据及执行标准 h 6 （三）、瓦斯监测体系 h 6 （四）、监测数据的收集与分析 h 12 二、隧道瓦斯检测安全技术措施 h 13 三、防爆措施 h 14 (一)、防止瓦斯浓度超限和瓦斯积聚 h 14 (二)、防止引爆瓦斯措施 h 14 四、瓦斯超限安全措施 h 16 (一)、瓦斯超限报告 h 17 (二)、采取措施 h 17 (三)、安全措施 h 18 第五章、瓦斯监控组织机构 h 18 第六章、瓦斯爆炸、中毒事故应急救援预案 h 19 一、应急救援组织机构 h 19 二、项目应急救援人员组成 h 19 三、应急救援组织管理职责 h 20 四、应急程序 h 21 （一）、报警程序 h 21 （二）、人员撤离程序 h 22 （三）、避难措施 h 22 （四）、救援措施 h 22 五、应急预案 h 24 （一）、发生瓦斯爆炸的应急预案 h 24 （二）、瓦斯超限应急预案 h 24 六、报警、监控系统和报告程序 h 26 （一）、报警、监控系统 h 26 （二）、报告程序 h 26 七、保护措施程序 h 26 八、信息发布 h 27 九、应急结束 h 27 十、培训和宣传、演练 h 27 （一）、培训内容 h 27 （二）、逃生演练 h 27 十一、事故调查与处理 h 28 （一）、调查和总结 h 28 （二）、联合调查 h 28 （三）、事故处理 h 28 十二、应急物资 h 28 第七章、瓦斯监控安全责任制及管理制度 h 29 一、瓦斯检测各级责任制 h 29 二、隧道瓦斯检查制度 h 31 三、瓦斯巡回检查和请示报告制度 h 32 四、排放瓦斯管理制度 h 32 五、安全监控管理制度 h 33 六、通风瓦斯日报和安全监控日报审阅制度 h 34 七、安全仪器仪表使用管理制度 h 35 八、安全仪表计量检验制度 h 35 九、便携式甲烷检测报警仪管理制度 h 36 十、瓦斯隧道出入洞管理制度 h 36 第八章 附件 h 37 隧道安全监控系统设备配备表 h 37 实用标准文档 文案大全 第一章 编制依据 1、《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）； 2、《煤矿安全规程》（国家煤矿安全监察局18号令）、《防治煤与瓦斯突出规定》（国家安全生产监督管理总局令第19号令）； 3、《煤矿瓦斯抽放规范》； 4、《成贵铁路标准化管理》； 5、成贵铁路有限责任公司《指导性施工组织设计》； 6、《高瓦斯隧道施工安全管理办法和管理专项制度》（成贵[2014]55号）及相关要求； 7、新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段高坡隧道设计图纸； 8、现行的国家和铁道部有关规范、验标及施工指南 第二章 隧道基本情况 一、工程概况 高坡隧道起止里程为D3K343+169～D3K346+540，共3371m。隧址位于毕节市何官屯镇大渔洞村，双线隧道，线间距4.6m，洞内采用CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道设计，设计轨顶至轨道基础底面高度为515mm。该段出口位于半径R=10000m的左偏曲线上外，其余地段均为直线上，全隧为25‰和7.3‰的单面上坡。 二、隧道工程地质及附近天然气分布情况 （一）、工程地质情况 隧区位于贵州省毕节市何官屯镇，属构造剥蚀中山地貌，地形连绵起伏，沟壑纵横，隧区绝对高程1500～2040m，相对高差100～600m，自然斜坡20°～70°。地貌受构造及岩性控制，沿断层破碎带多形成侵蚀沟槽。泥岩层薄，多形成小沟槽、