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航行实习报告 　　篇一：航海技术海上实习报告　　航海技术 　　海上三个月实习报告  　　职能： 航行训练内容顺序号： NO. 　　 日期：XX-11-02　　１．１　　例如我轮XX年11月2日，第28航次，由NAKHODKA(RUSSIA)开往AHENZHEN(CHINA)，　　查阅的航用图书和航海出版物：用于抽选海图和航海图书，并校核所选资料的最新版期和改正日期　　推荐的当月气候航线、当月的风、流情况　　中国海区使用中版指南　　查得推荐航线　　主港为釜山　　通过查阅以上航用图书和航海出版物，掌握了本航线附近的水文、气象、航道、危险物、有　　关法律法规及港口情况等资料，从而确保在安全的前提下制定出较为经济的航线。　　１．2　　例如我轮XX年11月2日，第28航次，由NAKHODKA(RUSSIA)开往AHENZHEN(CHINA)，　　在阅读并理解上述航用图书资料后，抽选出适用与本航线的适当比例尺的航用海图。方法如　　下：　　从《航海图书总目录》的XA页航用海图索引图上查出本航线经过的字母索引图：L1,L,K1,K, J3　　从《航海图书总目录》的A１页总索引图中查出本航次所需的总图和小比例尺的航用海图，　　并根据其左页的内容，登记、 核对该图的图名和出版情况　　翻到（１）项所得的各字母索引图所在的页码，抽选出适于本航线的航用海图、港泊图，并　　根据其左页的内容，登记、 核对该图的图名和出版情况　　中国沿岸海区应使用中版海图，本航线在中国海区内抽选的海图图号如下：　　10013、13000、13700、13900、14100、14300、15100、15300、15445、15448　　抽选海图后，应核查其是否为最新版并已经改至最新的航海通告。　　１．3　　抽选海图后，在海图上画上安全经济的航线并确定航向。绘画航向并确定航向时，通常应综　　合考虑以下主要方面：　　本船的吃水、强度、稳性和操纵性能，以及所经航区的水文、气象、风浪等自然条件对他们　　的影响；在危险物、障碍物、航行密集区附近的安全距离的需要；船舶定位的需要；交通管　　制的要求；缩短航程以实现最佳航时的需要等等。　　的计算，根据设计航向的总航程和本航次估算的平均航速，算出航行时间，再根据时区　　的变化，算出预计抵达目的港（或下一个WPT）的当地时间。若中途需加油水、上下引水　　等造成时间耽误，应在初算的ETA基础加上预算的耽误时间。 　　２．１ 　　，计划航向231°，GPS船位( 23°27′.3N,λ117°51′.8E,GC = 232°.0，CC = 232，　　测得兄弟屿灯标CB = 299°.0，从中版海图上查得航区磁差资料为：2°37′W（XX），0′　　1W。则：　　可求出Var = 2°37′W + 0′1W ×（XX-XX）= 2°40′W。以CC = 235°为引数在磁罗　　经自差曲线图上查出自差Dev = 0°.5W，则磁罗经差△C = Var + Dev = 2°40′W + 0°.5W =　　3°10′W，真航向TC = CC + △C =235°+ 3°10′W = 231°50′，△G = TC – GC = 231°　　50′- 232°= 10′W，物标真方位TB = CB + △G = 299°+ 3°10′W = 295°50′。　　２．２　　白天识别显著物标和其他陆上助航标志导航，可根据航用海图和航路指南等航海出版物中提　　供的对景图、等高线及岸线形状等资料来识别显著物标和其他陆上助航标志。使用对景图时，　　观测物标的方位应与对景图的海上方位一致；等高线越密集，表示山形越陡峭，虚线为草绘，　　只表示其形状，高度没有标示；山、岛屿及建筑物的位置一般较准确，而浮标的位置不可太　　信赖。　　对于岸上标志，夜间主要以灯标的光质光色来识别；山、岛屿可用几个雷达回波的相对方位　　和形状，并对比海图上的位置进行判断、定位导航。　　２．３　　观测灯塔、浮标和立标定位，应当选择位置准确，距离本船较近者，方法可以用距离定位，　　方位定位，方位距离定位，它们的定位精度依次递减。　　用距离定位，一般用雷达测定，观测时应先测正横附近距离变化慢的，后测首尾附近距离变　　化快的；两距离定位所用的物标位置线的夹角一般为60°－90°，尽可能不超出30°－　　150°，最好为90°。用方位定位，一般用两方位定位，有条件时用三方位定位，只有单一　　物标时，用方位移线定位。为了提高方位定位的精度，应注意观测的顺序，如果以最后观测　　的时间为定位时间，则白天应先观测首尾附近方位变化慢的物标，后观测正横附近方位变化　　快的物标。夜间应