荷载分析解析-同济大学交通运输工程学院首页资料.pptVIP

第二章 荷载分析 一、引言 路面损坏原因： 荷载因素 环境因素 荷载的构型 交通渠化 车辆的动态影响 车辆的轴重 二、荷载类型 三、 典型荷载图式 轮胎-路面接触压力分布 轮胎接地压力不是均匀分布的，如下图所示: 我国的标准荷载定义为黄河车（JN-150）和解放车后轴荷载。轴重100kN,轮重25kN。接地特性假定为圆形均布，平均接地压强为0.7Mpa。 四、荷载的动态特性 1、影响荷载-路面动态作用特性的因素 表面层作用时间很短，行车速度小于72km/h时，仅0.01-0.1秒。 车速越大，作用时间越小。 深度越大，作用时间越长，甚至可能更加滞后。 表面承受大荷载、短作用时间，深处承受小荷载、长作用时间。如下图。 不同路面类型，车速的影响是不同的，说明了路面材料的粘滞性。 与路面类型、潮湿程度、轮胎类型和新旧、行驶状态等有关。 车辆载行驶过程中，路面和车辆受到的水平力主要是滚动阻力，仅为重量的5%以下。 刹车和启动时，水平力要大得多，界于纯滑动摩擦力和最大附着力之间。 五、交通分析 1、交通量及交通增长率 对于路面工程而言，轻型车辆对路面的影响不 大，人们主要关心的是重车的影响。 2、轴载组成 轴载组成又称轴载谱，决定了路面的寿命。轴载指轴的重量，包括自重和载重，不是指车的重量。 为了获得车辆的轴载组成，有以下几种方法： 历史数据统计法 区域经验法 目测法 称重法 3、标准荷载与等效换算 路面结构在不同荷载作用下达到相同的状态，即称这两种荷载的作用次数是等效的。等效性是相对的，与等效指标、材料性能等因素有关。 等效性考虑方法1----荷载换算法 4、轴载横向分布 路面横断面上承受的轮胎作用次数是不同，即轮迹在横向不是均匀分布。 交通管理越严格、越渠化，横向分布越不均匀。 观测方法 交通量的横向分布、重载的横向分布、标准轴载的横向分布 5、飞机荷载 * * 引言 荷载类型 典型荷载形式 交通分析 荷载动态特性 汽车荷载 飞机荷载 工业区荷载 1 轮胎-路面接触压力分布 3 标准荷载 2 荷载作用形状与面积 标准荷载 车辆方面 道路方面 减振系统，速度，轴型，轮胎性质， 总重，额定重量 平整度，路面类型，加减速，纵坡，横坡 瞬时性 定义：轮地作用力的非恒定特性。轮地作用力围绕着静载而上下波动 。 行车速度越大，变异系数越大与平整度有关 与轮胎、路面的刚度有关 导致路面受到的动荷载与静载不同 动态变动的动态性是指什么含义？怎样理解它？ 动态变动 思 考 题 水平力 交通量及交通增长率 轴载组成 标准荷载与等效换算 轴载的横向分布 飞机荷载 统计交通资料时应按照轻车、重车分别统计。 交通增长应考虑两方面的因素，一是行经的车辆数的增长，另一个是汽车重车比例、载重量或满载率的增长。当道路交通趋于饱和时，交通荷载的增长主要由后者提供。 等效性原理 等效性考虑方法2----Miner定律，即线性疲劳迭加率