石灰土试验段的总结报告.docx

石灰土试验段总结报告 　　灰土试验段总结报告　　我项目部于XX年6月13日至XX年6月20日完成K19+~K19+。然后组织推土机进行粗平，并用平地机进行初步精平。　　素土标高测量及含水量测定：XX年6月14日测量人员恢复中桩并布设右12米，右20米点位，进行素土顶面标高测量，同时试验人员在施工现场取样检测素土含水量。标高测量结果与复测标高差值为，含水量试验数据显示平均含水量在%。　　布灰：XX年6月14日组织人工和机械布灰。根据设计图纸要求右幅机动车道灰土宽度16米，厚度为20cm，灰剂量6%，则计算得试验段共需要石灰21t。根据计算每个格子需要石灰量为。　　组织翻斗车将试验段所需石灰全部运至试验段路基上，共计运输6车。然后用30装载机，在每个灰格内放置1铲灰，现场技术人员逐个检测每个灰格的体积，保证每个灰格内石灰体积。　　然后组织人工将每个灰格内石灰均匀的撒在每个灰格内，同时将石灰中个别石块及未消解的石灰剔除。　　拌合XX年6月15日先用铧犁翻拌一次，使石灰置于中下层，然后用旋耕机粉碎翻拌一次，再用铧犁翻拌一次，用旋耕机粉　　碎在翻拌一次，使石灰和水分分布均匀，并闷料一夜。XX年6月16日检测含水量合适时，用平地机粗平一遍，组织一台灰土拌和机拌合2遍。拌和时派专人跟机挖坑检查拌和深度，每隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底，防止有素土夹层。对拌合不到底的段落，及时提醒拌和机操作手返回重新拌合。　　在进行第三遍拌和前，用压路机静压一遍，然后进行第三遍拌和。并对已拌和的灰土粗平和压实，然后在进行拌和，达到拌和均匀，同时试验人员随时测量混合料的含水量。　　检测　　灰剂量试验：对已拌和均匀的混合料，按规定的频率检验其灰剂量，灰剂量低于设计要求，重新布灰，重新拌和均匀，再检验合格后的方可进行下道工序。　　混合料松铺厚度检测：测量人员恢复中桩及右12米、右20米点，检测各点虚铺标高。　　混合料含水量检测：试验人员检测混合料含水量，当含水量大于最佳含水量2%左右时，通知施工人员组织平整碾压。　　用平地机结合人工整平　　混合料拌和符合要求并大于最佳含水量2%，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坑、波浪等，使表面大置平整。　　用振动压路机由外侧向内侧碾压一遍。平地机由外侧向内侧进行精平。碾压　　灰土试验段总结报告　　XX年5月21日～XX年5月26日项目经理部在K106+760～K106+920段进行了灰土试验段施工，根据试验段施工积累的原始数据,我们总结出了我标段灰土施工的一些基本施工参数。具体内容总结如下：　　一、试验段施工的目的：　　本试验段是为了验证混合料的质量和稳定性，检验所采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和及压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性及适用性。通过试验段的施工，确定压实设备的类型及最佳组合方式；确定碾压遍数、速度等工序；确定每层材料的松铺厚度，以指导以后大规模的灰土土方路基施工。　　二、施工前准工作：　　施工场地的布置：　　选择路基各项指标及弯沉合格路段作为此次试验段，即　　K106+760～K106+920段，共计160米，945方。次段路基所需灰土　　的最大干密度为/cm3,最佳含水量为%。　　组织测量人员进行试验段96区第二层标高的复测和中桩放样，并且用灰线画出灰土施工区域，具体确定试验段的位置。　　材料的准备：试验室对进场石灰进行检测，对达到Ⅲ级以上的石灰方可使用。石灰在使用前7-10天内充分消解，并消解后的石灰保持一定的湿度，减少石灰飞扬，并将消解好的石灰用彩条布覆盖，防止石灰出现水化现象，影响石灰改善土的强度。　　施工机械配置：　　注：每个翻斗车装灰为，30装载机斗铲容量画线标记装灰为；江苏180稳定土拌和机拌和宽度为米，拌和深度为30cm。　　人员及检测仪器、试剂配备：　　本次工艺性试验，配备人员如下表：　　其中包括各种机械操作手25人。　　检测仪器、试剂配备：全站仪、水准仪、灌砂筒及EDTA试剂等。　　组织机构：　　三、施工工艺及施工过程控制：　　施工工艺施工流程图　　施工过程质量控制：　　标高复测及灰土施工区域的确定：XX-5-21组织测量和相　　关人员进行上土前中桩放样和标高的复测，确定初始标高，并且用灰线打出灰土施工区域。　　上土：XX-5-21将灰土施工区域按7米×10米划分格子，并初步按松铺系数计算素土方量，每个灰格存放土方量约15方。然后组织推土机进行粗平，并用平地机进行初步精平。　　素土标高测量及含水量测定：XX-5-22测量人员恢复中桩并布设左7米、左14米和右7米、右14米点位，进行素土顶面标高测量，同时试验室人员在施工现场取样检测素土含水量，具体数据见附表。标高测量结果与复测